卫星图像显示俄罗斯不再使用克里米亚大桥向乌克兰军队供应

在乌克兰多次袭击连接俄罗斯大陆和克里米亚的刻赤大桥后，莫斯科已转而使用被吞并的乌克兰东部的陆路路线为其前线​​提供补给。

乌克兰最大私人情报机构 Molfar 的分析人士表示，对卫星图像的分析显示，这座俄罗斯在 2014 年吞并克里米亚后修建的桥梁几乎没有交通，因此可能不再是弹药匮乏的乌克兰军队的有效军事目标。 。

卫星专家 Maxar 拍摄的图像 – 经过 Molfar 分析并与 独立 – 显示三个多月以来几乎没有军用货运列车在大桥的铁路线上行驶。

在此期间，2 月 29 日仅看到一列载有约 55 辆燃油车的俄罗斯货运列车过桥。

莫尔法尔表示，三月或四月期间，桥上没有发生涉及俄罗斯军事资产的活动。 该机构总部位于第聂伯罗，结合了 Maxar 的图像、火车车厢计数和货物识别信息来进行调查。 分析。

分析指出，自乌克兰于 2023 年 7 月 17 日用无人机袭击这座桥并炸毁了一段道路和铁路线以来，俄罗斯对该桥的使用已大幅减少。

袭击造成一对夫妇死亡，他们的女儿受伤，乌克兰总统泽伦斯基称刻赤大桥为“合法的军事目标”，并声称，通过将俄罗斯与克里米亚连接起来，“带来了战争，而不是和平”，必须予以解决。中和了。

“这是为战争提供弹药的路线，而且每天都在进行，”他说。 “它使克里米亚半岛军事化。”

乌克兰早些时候袭击了这座全长19公里（12英里）的桥梁，引爆了桥上一辆满载炸药的卡车。 2022 年 10 月的那次袭击造成四人死亡。 去年8月，基辅发射了三枚旨在炸毁大桥的导弹，但被俄罗斯拦截。

今年年初桥梁的关闭反映了去年袭击事件的后果，卫星图像显示七月或八月桥上没有大型火车行驶。 乌克兰安全部门负责人瓦西里·马利乌克表示，在 7 月 17 日袭击之前，俄罗斯每天有 40 多趟运载武器的火车过桥。

马柳克先生说，现在的交通量减少到每天只有四列旅客列车和一列普通货物货运列车。

Molfar 首席执行官 Artem Starosiek 表示，停止使用刻赤大桥为俄罗斯军队补给的决定与罗斯托夫地区经过塔曼的货运量激增相对应。 独立。

斯塔罗谢克表示，基辅现在应该将注意力集中在梅利托波尔、别尔江斯克和马里乌波尔，俄罗斯正在这些地区铺设新的铁路线，将这些被占领的乌克兰地区与克里米亚和俄罗斯大陆连接起来。

这条新铁路线从梅利托波尔市的阿基米夫卡出发，延伸至别尔江斯克和马里乌波尔，然后到达俄罗斯的罗斯托夫，俄罗斯军队可能会利用这条铁路线进行普遍预计将于今年夏天开始的新攻势。

莫法尔说，该线路包括 63 公里（39 英里）的新轨道和约 140 公里（87 英里）的已修复轨道，并于 3 月份对其首列货运列车进行了测试。 预计将于今年年底完工，完整的网络将连接所吞并的顿涅茨克地区的更多地区。

斯塔罗谢克表示，乌克兰可以通过瞄准这些陆路路线而受益，而不是将资源浪费在克里米亚大桥上。 他说：“这些道路目前比克里米亚大桥未使用的铁路道路构成更严重的威胁。”

他补充说：“西方援助的提供方式也应能够满足乌克兰瞄准这些活跃的俄罗斯弹药热点的需要。”。