雅加达 –
政府鼓励制造商组装双舱汽车。 大多数仍然是从泰国原封不动地进口的。
双舱汽车有自己的市场。 在印度尼西亚，这种类型的汽车并不是很受欢迎。 作为印尼市场的领导者，丰田解释说，印尼社会的特点与泰国有很大不同。 所以双舱车并不是很受欢迎，也不是最畅销的。
PT Toyota 表示：“印度尼西亚在 3 排座汽车方面表现强劲，这就是为什么我们在 Calya、Avanza、Innova 方面表现强劲，如果你看看东盟的任何国家，印度尼西亚是中心，但皮卡的中心是泰国。”周三（2024 年 3 月 19 日），Astra Motor 营销总监 Anton Jimmi Suwandy 在雅加达市中心。
印尼汽车市场停留在100万辆的水平。 在这数百万辆汽车中，每年售出数万辆双舱汽车。 情况与泰国有很大不同。 在白象之国，一辆双舱汽车就相当于印度尼西亚100万人的汽车。 月销量达数万台
“因此，如果印度尼西亚真的想生产皮卡，就必须扩大皮卡市场，尤其是像Hilux这样的皮卡，它是泰国最大的皮卡，全世界泰国和美国，这两个国家，是的。大约超过50%市场分析 “在泰国，其中近 40 万辆是 Hilux，”Anton 说。
丰田已经确认将于2024年出售Hilux Rangga。这款车也不会在印尼生产，而是直接从泰国进口。
丰田不排除在国内组装双舱皮卡的机会，但政府认为这必须是现实的。 市场增长是需要考虑的因素之一。
“我同意我们想要 本地化“但我们也必须现实一点，印度尼西亚是一个拥有大量三排座位的国家，”安东解释道。
政府希望双舱生产转移到印度尼西亚
工业部长Agus Gumiwang表示，印尼双舱市场可以进一步发展。
他说：“工业部向负责人发出的通知，奇怪的是，负责人将泰国设为双舱车辆的生产基地。原因是泰国对双舱车辆的需求更高。”
“你必须再研究一下。将双舱生产转移到印度尼西亚，因为肯定在未来两年、三年或十年（市场）将比泰国和泰国更有前景 政策 我们可以制定它，”他说。
观看视频“MAB P50E：印度尼西亚第一座电动双人舱，由国家儿童制造”
（里亚尔/干）
#印尼政府要求购买Hilux #Cs筏很难批准吗
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2024-03-21 11:35:12
