印度航空快运在机组人员大规模病假后第二天取消航班

免费解锁编辑文摘

英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。

印度航空这家廉价航空公司周四在数百名机组人员请病假后被迫取消了另外 85 个航班，这标志着这家被塔塔集团 (Tata Sons) 在 2022 年收购的旗舰航空公司遭遇了最新的人员配置危机。

据一位知情人士透露，自周三以来，该航空公司已取消了至少 172 个航班，原因是该航空公司大约 2,600 名机组人员中约有 300 人没有上班。

该人士表示，“航空公司没有时间做出反应”，并补充说，在机组人员关闭手机后，管理层无法联系到缺席的机组人员。 该航空公司已向一些缺勤员工发出解雇信。 该人士表示：“我们必须采取果断行动。”

印度航空快运表示，“正在尽一切努力，尽量减少这一意外情况给乘客带来的不便。”

大规模病假发生之际，员工呼吁改善工作条件 印度水。 塔塔集团收购了航空业务后，试图巩固其航空业务并扭亏为盈，此次人事动荡是对该公司的最新打击。 负债累累的国家航空公司 从政府回来。

此后，塔塔宣布计划将其与新加坡航空共同拥有的优质航空公司 Vistara 与印度航空合并，并将印度航空快运与 AIX Connect（前身为印度亚洲航空）合并。 它还购买新飞机来检修其旧机队。

上个月，维斯塔拉机场的飞行员请病假，抱怨疲劳和工资低。 这导致该航空公司缩减了航班规模，并促使印度航空公司的同事呼吁团结一致，他们表示塔塔的工资过低，而且机组人员工作过度。

印度航空快运员工工会没有回应置评请求。

新德里独立航空分析师尼拉姆·马修斯 (Neelam Mathews) 表示，塔塔引入择优绩效合同的举措让许多员工“非常不满”。

“他们知道印度航空有这种罢工心态，”她说。 “这是他们的 DNA 中。 。 。 他们的心态完全不同，所以我认为在某种程度上塔塔有错。 他们真应该看看这个。”

印度航空最初由塔塔于 1932 年创立，20 多年后被国有化。 印度航空在国内垄断了数十年，直到 20 世纪 90 年代初印度开放经济，引发了激烈的竞争，削弱了印度航空的市场份额。

自回归塔塔集团以来，印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 正在领导对这家每天亏损 240 万美元的航空公司进行整顿的工作。 威尔逊在新加坡航空公司工作 26 年后加入印度航空。

威尔逊去年 告诉英国《金融时报》 他希望该航空公司重返全球航空业的“上层”，使乘客数量增加三倍，并挑战海湾枢纽。

印度航空将于 2023 年进行全球最大的航空采购之一 订购了 470 架飞机 空中客车公司和波音公司将在几年内交付。 该航空公司继续面临乘客对飞机老化和员工服务差的投诉。

2022年底，该航空公司的声誉也受到损害，原因是该航空公司对一起长途航班中一名醉酒乘客在商务舱向一名72岁女性小便的空中事件处理缓慢。

马修斯表示，塔塔的重组可能至少需要七年时间，因为该公司致力于巩固其运营商并解决劳工问题。

“它继承的问题太大了，”她说。 “塔塔认为他们会来，坐下来接管，就像他们经营汽车业务一样。 航空业不是汽车业。 。 。 这是复杂的。”