原来这就是给火车加汽油的方法

雅加达 –

在印度尼西亚，火车作为主要交通选择的受欢迎程度在工作日随处可见，乘客总是人潮涌动。 事实上，火车的受欢迎程度往往可以通过车票销售来证明，车票总是在短时间内售罄，例如在开斋节庆祝活动和/或长假期间。

然而，我们有没有想过汽车机车加油的过程呢？ 使用什么类型的燃料以及加注地点在哪里？ 这是解释。

机车加油流程

引述PT KAI官方网站的消息，机车加油的过程有其自身的特点，需要特殊的技能，与摩托车或汽车加油不同。 将机车放置在适当的充电轨道上开始充电。

该官员负责在此过程中保护机车并确保可用燃料量并确定所需量。 加注由专人使用喷枪、流量计、燃油泵等设备进行。 他们接受过 PT Pertamina Patra Niaga 的培训，负责安全、环境管理、燃料可用性和设备可靠性。

使用的燃料类型

一般来说，机车使用高速柴油（HSD）燃料，但现在改用生物柴油（B35）以支持使用植物燃料（BBN）。

生物太阳能是一种替代燃料，由化石燃料和有机燃料（例如棕榈油或植物废物）的混合物组成。 生物太阳能的使用对减少碳排放和支持环境可持续发展工作具有积极影响。

充电地点

加油仅在机务段、列车段、设施事务监督员 (PUS)、列车事务监督员 (PUK) 以及拥有加油设施的服务中心等几个地点提供。 目前，KAI 运营区域内有 47 个地点满足这些要求。

油箱容量及行驶里程

机车油箱的容量根据型号而有所不同，但一般在 3,000 至 3,800 升之间。 燃油箱的位置通常位于底部中心，转向架 1 和转向架 2 之间。燃油加注量根据列车行驶距离进行调整。

然而，预计满载燃油容量约为 3,000 升时可行驶的平均距离约为 1,034 公里，但这取决于机车的类型，因为每种类型的机车的 SFC（具体燃油消耗）都不同。 KAI 使用 SAP Personas 精确计算燃料需求，以便您在旅途中不会遇到燃料短缺的情况。

正常情况下，机车在中途不会出现燃油短缺的情况，因为驾驶员始终通过监控屏幕或智能显示屏监控可用燃油量。

但如果出现问题导致燃油耗尽，驾驶员将与相关单位协调，在燃油完全耗尽前，到就近设有加油设施的地点获得许可进行加油。

KAI公共关系副总裁Joni Martinus表示，火车机车加油过程是一个重要阶段，需要特殊的专业知识和周密的规划，以确保旅程顺利。 通过对这一过程的深入了解，希望能够提高列车的整体运行效率和安全性。

“通过选择环保燃料、使用安全程序以及让训练有素的人员参与，KAI 为全球保护环境的努力做出了贡献。在日常出行中使用公共交通方式是减少“空气污染”必须执行的建议之一。 火车是一种解决方案，”乔尼总结道。

观看视频“PT KAI 在西爪哇南部航线开辟 3 条新旅游路线”

（长/rgr）