Cervélo 发布了其 P5 计时赛自行车的升级版。P5 型号多年来一直是 Cervélo 的计时赛自行车，该品牌昨天在今天环法自行车赛第 7 赛段计时赛开始前发布了新型号的消息。
新款自行车车架的改动相当微妙；新款和旧款自行车之间的差异很难察觉，但还是很明显的。计时赛车架通常都是这样，除非经过彻底改造。总的来说，新款自行车比旧款快 5 瓦。
Cervélo 清楚地概述了新款自行车的更新，它配备铁人三项专用的车架瓶和上管包，或者不配备，这就是 Jonas Vingegaard 等世界巡回赛明星的使用方式。
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环法自行车赛前几周，马泰奥·乔根森 (Matteo Jorgenson) 在环多菲内自行车赛 (Criterium du Dauphine) 上驾驶新款 P5 参赛。请注意圆形后上叉连接处 (图片来源：Dario Belingheri / Stringer)
Cervélo 声称 P5 的设计初衷是让其在 A 点和 B 点之间尽可能快地行驶，这正是计时赛的真正定义。
该自行车的新闻材料提到，专业骑手的反馈、CFD 分析和 3D 打印测试框架都为新款 P5 的开发做出了贡献，新款 P5 显然“比旧款快约 5 瓦”，但实际上大部分瓦数来自更新后的车架可以容纳的新车轮。
乍一看，新款 P5 车架的变化最容易在头管和后上叉/上管连接处周围发现，这些位置明显比旧车架更圆润、角度更小。
Cervélo 继续解释说，他们实际上无法进行太多“额外优化”，以使其符合 UCI 设计规则的限制。他们所做的就是加宽前叉和后下叉，以便为更宽、更快的车轮腾出空间，从而可以使用 29 毫米轮胎，尽管车架间隙据称为 34 毫米。据说“快背式”后下叉可将垂直刚度降低 22%，同时保持横向刚度，这是最佳动力传输所必需的。
所讨论的车轮是 Reserve 77/88，据说空气动力学性能更快，更大容量的轮胎将提供更小的滚动阻力。总的来说，新车架据称可节省 1 瓦特，而 Reserve / Vittoria 轮胎套件可节省另外 4 瓦特。
据说新的车把更容易操作（图片来源：Dario Belingheri / Stringer）
P5 的一体式前端据称现在组装和调整起来更简单。底部把低了 10 毫米，把立增加了倾斜度的可调性。扶手和护垫现在也更宽、更高、更厚，以提供更舒适和更令人放心的骑行体验。该品牌表示，更多的控制使骑手能够花更多时间保持最符合空气动力学的位置。
P5 车架组售价为 6,000 美元 / 6,499 欧元 / 5,500 英镑
将提供四种完整的构建选项，每种选项都有两种 Shimano 和 Sram 构建。
Ultegra di2 规格自行车的建议零售价为 10,000 美元 / 14,000 欧元 / 8,900 英镑。而 Dura Ace 规格自行车的建议零售价为 13,500 美元 / 13,999 欧元 / 12,000 英镑
Sram Red AXS 型号售价为 13,500 美元 / 14,999 欧元 / 12,000 英镑。Force AXS 型号售价为 10,000 美元 / 待定欧元 / 8,900 英镑。
