2009年3月23日，印度汽车制造商塔塔汽车公司推出的Nano是汽车行业的一场小革命。
这款概念简单、广受欢迎的微型车以其主要王牌——价格——引起了人们的热情——最初它的基本版售价为10万卢比，约合4.5万克朗，这为它赢得了世界上最便宜汽车的称号。 它对印度大众汽车的推动力类似于战后欧洲的大众甲壳虫或菲亚特 500 和 600。 然而，他的结局却是不光彩的。
这款车长仅为 3.1 米的四门四座掀背车，搭载博世喷射式两缸发动机，容量为 624 立方厘米，输出功率为 28 kW，达到了最高时速 105 公里/小时。 汽油机的油耗仅为每百公里四升多一点。
这款外形像鸡蛋的汽车于2008年1月在德里车展上向公众展示，原定于同年10月上市销售，但该公司被迫搬迁主工厂进行生产由于西孟加拉邦农民向古吉拉特邦工厂发起暴力抗议，导致整个项目陷入停滞。 环保人士也对新车提出抗议。 这家印度汽车制造商从 2009 年 4 月才开始接受订单，第一个客户于 7 月收到了 Nano。
小型货车的低廉价格与其基本装备非常差相对应。 例如，该车只有一个雨刷器、一个后视镜、没有安全气囊或动力转向装置，而且油箱只有在打开发动机盖后才能接触到。
然而，车企的初衷并没有完全实现。 自行车、轻便摩托车和踏板车的拥有者也使用他们的单轮机器来运送大家庭，他们并不认为 Nano 是一款成熟的汽车。 该计划还计划在欧洲或美国销售 Nano 型号，但从未实现。
生产初期，塔塔Nano面临质量问题，还发生过多起汽车起火事故。 该公司当时表示，已确定问题是点火开关的缺陷，并决定更换零件的供应商。 2014 年 Euro NCAP 碰撞测试的结果也证明了该车安全性较差，Nano 在 2014 年的碰撞测试中没有获得一颗星。
随着车型的现代化，其价格逐渐上涨，2015年更新版GenX Nano上市，其外部和内部设计发生了变化，长度略有增加，并有五位数的认证。 自2017年起，该车的基础版已改装约7万克朗。 与最便宜的版本相比，最昂贵的LX版本的设备也有所增加，例如空调、中控锁或电动伸缩车窗，客户还可以购买带有CVT无级变速器的车辆。
尽管塔塔计划每年销售25万辆微型车，而且最初对该车的需求确实非常可观，但该汽车制造商从未接近过这个数字。 它在2011/2012财年取得了最大的成功，当时售出了74,500辆汽车，五年后只剩下7,500辆汽车，2018年6月只有一辆下线后，塔塔宣布结束该车的批量生产。纳米模型。
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2024-03-23 12:39:00
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