在内罗毕，初创公司 BasiGo 为其电动巴士筹集了 500 万美元

本台驻内罗毕通讯员报道：

电动巴士在内罗毕市中心出发时没有发动机噪音。 播放一些音乐来娱乐乘客。 受访者的意见一致。 “ 这是我第一次乘坐电动公交车，我和我的妻子， 证明该用户。 目前为止一切顺利，行驶平稳，没有任何噪音。 我认为拥有这些公交车很好，它们不会排放污染排放物。 »

« 这是我的第三次电动骑行。 我喜欢这些巴士，它们既舒适又快捷。 但有时在某些旅程中，很难获得它们，它们并非无处不在。 例如，我希望他们能来我家附近！ », 解释另一名乘客。

根据公交车的尺寸，充满电后每天可以行驶 250 至 300 公里。 内罗毕有四个充电站。 这家初创公司强调了碳足迹。 “ 一辆使用柴油的公交车每年可向大气中排放多达 50 吨二氧化碳。 通过用电动公交车替换它，我们可以避免这些排放， BasiGo 业务开发经理 Samuel Kamunya 解释道。 而且，公交车没有发动机，使用绿色能源，成本更低。 没有发动机还有双重优势，避免空气污染和减少噪音污染。 »

分摊公交车费用

电力对于以下方面特别有意义 肯尼亚 其中87%的电力来自可再生能源。 但车辆成本高昂往往成为购买的障碍。 BasiGo 已经考虑到了这一点。 塞缪尔·卡穆尼亚 (Samuel Kamunya) 解释道：“ 我们使公交车的初始价格与燃油公交车的初始价格相似。 然后是“按驾驶付费”订阅。 »

也就是说，每行驶一公里，车主就要支付一定的费用。 “ 正是这个金额让您不必从一开始就要求更高的价格，而是可以将其分摊到很长一段时间内。 »，他进一步指出。 这 ” 边开车边付款 » 保证获得无限制的巴士充电及其维护。 “ 借助该系统，我们可以以实惠的价格提供巴士 “，他坚持说。

BasiGo刚刚从英国政府融资机构英国国际投资公司获得了500万美元的贷款。 这笔资金将使这家初创公司能够在今年年底前在肯尼亚投入 100 辆公交车。 它们都是在当地组装的。 已有 400 多人支付了押金进入等候名单。 BasiGo 还打算在非洲大陆其他国家立足。 除了肯尼亚之外，该初创公司还在 卢旺达。