大众不再与特斯拉为友，向其直接竞争对手投资 50 亿美元

Rivian 股价在纳斯达克盘后交易中一度上涨 50%。如果这一涨幅在今天的交易中保持下去，该公司的市值将增加近 60 亿美元。大众汽车股价今早下跌约 1.4%，这是德国 DAX 指数中规模最大、盈利能力最强的公司中跌幅最大的一次。

根据协议，大众将向这家电动卡车和运动型多用途车 (SUV) 制造商投资 10 亿美元。第二步，他们将向该公司再投资 40 亿美元，直至 2026 年。借助此次合作，大众将立即获得 Rivian 的软件，这家德国汽车制造商将能够在其汽车上使用该软件。

Rivian 成立于 2009 年，但迄今为止尚未摆脱亏损，即盈利。今年前三个月，该公司净亏损超过 14 亿美元。目前，该公司正努力应对美国对电动汽车兴趣的下降。

两家公司对合作的定义相当狭窄，将涉及软件、控制计算机和网络架构。关键是大众汽车将在 2020 年下半年转向使用 Rivian 技术和软件来生产新车。据 DPA 报道，与自己开发该技术相比，这可以节省大量资金。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 在周二的电话会议上强调，电池或推进技术等其他领域不属于合作范围。

但路透社联系的三位分析师表示，投资者会担心投资成本。伯恩斯坦的分析显示，自 2018 年以来，大众的资本支出和研发支出一直处于历史最高水平，约为 13%。

分析师还对大众自己的软件子公司 Cariad 提出了质疑，该公司多年来一直受到延迟和亏损的困扰。“与 Rivian 的合作是大众与陷入困境且亏损严重的子公司 Cariad 一起开发自己的内部独立软件包的雄心的又一记致命打击，”伯恩斯坦写道。

据路透社报道，Stifel Research 分析师在周三的一份报告中表示：“虽然这笔交易具有战略意义……但我们认为投资者更希望大众出售资产，而不是购买资产。”

电动汽车展望分析师罗杰·阿特金斯质疑大众和 Rivian 的兼容性。路透社援引他的话说：“这里存在一个文化问题——试图将 Rivian 垂直整合和灵活的软件方法与大众与许多供应商和中层管理人员合作的更传统的方法结合起来，就像把方枘圆凿一样。”

大众等汽车巨头正面临来自中国电动汽车制造商日益激烈的竞争，这些制造商正在全球范围内扩张业务。欧盟本月早些时候警告称，将对中国电动汽车进口征收高达 38% 的额外关税。该计划是在一个月前美国宣布将对中国电动汽车的关税从 25% 提高到 100% 之后提出的。加拿大本周表示，正在考虑采取类似举措。