得克萨斯州奥斯汀——威廉·拜伦 (William Byron) 在戴通纳 500 大赛中以令人痛苦的最后一圈赢得了冠军。 周日，他在美洲赛道全速前进，夺得了方格旗。
布莱恩从杆位起步，并在 NASCAR 本赛季首场公路赛中占据主导地位。 这位 Hendrick Motorsports 车手在 68 圈中领先 42 圈，并取得了巨大的领先优势，以阻止 Joe Gibbs Racing 车队的 Christopher Bell 在最后两圈的猛冲。
贝尔将拜伦的领先优势缩短了近三秒，创造了一些最后的戏剧性场面，然后拜伦在最后一个弯道上关上了门。
“我试图不犯错误，”拜伦说。 “我知道最后一圈他会全力以赴。”
拜伦表示，即使在领先的时候，他也知道最终胜利会很胶着。
“大家都太好了，还有那辆车 [was] 太近了，”拜伦说。
拜伦是一位自学成才的赛车手，他使用计算机设备磨练自己的技术，他赢得了职业生涯第 12 场胜利，也是他在公路赛上获得的第二场胜利。
美洲赛道是为一级方程式赛车建造的赛道，在过去四个赛季中都是 NASCAR 的第一个公路赛道。 与 2023 年充满撞车事故的三次加时赛不同，周日的比赛基本上没有发生任何事故，因为拜伦在球场上表现得很轻松。
拜伦在前两个赛段领先 23 圈，但发现自己在最后赛段开始时迅速跌至第三位，因为 2022 年 COTA 冠军罗斯·查斯坦 (Ross Chastain) 跳到了前面。
拜伦在还剩 25 圈时奋力反击，超越了他，两辆车在同一圈进站。 查斯坦在重返大气层时遇到交通堵塞，落后了几辆车。
这让拜伦有机会拉开差距，让贝尔在最后时刻落后于他。 泰·吉布斯 (Ty Gibbs) 是车队老板乔·吉布斯 (Joe Gibbs) 21 岁的孙子，在比赛还剩三圈时被贝尔超越，最终获得第三名。
“再跑一圈我肯定就能到达那里，”贝尔说。 “通过 [Byron] 会很困难。 我需要他犯错误，但他没有犯错误。”
处罚
该赛道几乎没有赛道限制，但赛事官员强制执行的赛道限制会给被抓到的车手带来严厉的处罚。
蔡斯·埃利奥特 (Chase Elliott) 曾于 2021 年在这里获胜，并以 7 场公路赛胜利领先现役车手，他在最后赛段早些时候获得第六名，然后在赛道的 S 曲线部分出界。
这迫使他进入维修区，并在第 16 名重新加入时使他脱离了争夺。 埃利奥特是前杯赛冠军，自 2022 年以来就没有获胜过。
福特步履蹒跚
福特车手本赛季尚未获胜，并且预计不会在公路赛上取得好成绩。 他们实现了低期望。 克里斯·布舍尔 (Chris Buescher) 是周日排名最高的福特车手，排名第八。
回到科塔
美洲赛道是唯一同时举办 NASCAR 和 F1 赛事的赛道，所有迹象都表明库存赛车将于明年回归。
美洲巡回赛主席鲍比·爱泼斯坦 (Bobby Epstein) 本周表示，他已与 NASCAR 于 2025 年回归达成协议，但没有提供任何细节。 负责赛事运营并租用一周赛道的 Speedway Motorsports 总裁马库斯·史密斯 (Marcus Smith) 表示，他也计划重返赛场。
“我们喜欢将 NASCAR 带到奥斯汀，”史密斯说。 “在 NASCAR 官方赛程表公布之前，一切都还不是最终决定，但我们计划 2025 年在奥斯汀的 COTA 举办另一场大型赛事。”
上一个
该系列赛将于下周日在弗吉尼亚州里士满的里士满赛道进行短道比赛。
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2024-03-25 02:11:35
