宝马仍稳居第一

V没有迹象表明德国公民不愿在 2023 年在德国两轮车市场购买——相反：摩托车工业协会 (IVM) 过去一年的资产负债表非常乐观，注册了 212,383 辆摩托车和踏板车。首次，这意味着与 2022 年相比增加了 14,190 辆（7.2％）。IVM 谈到了继 2020 年新冠疫情之后的近期第二好的年度业绩。两轮车行业的这一积极发展主要归功于大型企业排量超过125立方厘米的摩托车，摩托车细分市场更是增长了16.4%，而其他类别均略有下降。

最受欢迎的摩托车仍然是“经典摩托车”，即裸车和所谓的复古自行车。 十分之四的车辆属于这一类别，几乎十分之三是旅行耐力赛。 其余的是旅行车、直升机、巡洋舰以及运动自行车。 最受欢迎的品牌之一 宝马 凭借近 24,000 名新注册者，我们仍然遥遥领先。

为成长感到高兴

亚军的销量增长了惊人的 90%，达到 22,170 台 本田; 2023 年德国最受欢迎的 20 款摩托车中，有 7 款是日本制造的。紧随其后的是川崎（近 13,000 辆）和奥地利 KTM（拥有 11,600 辆）。 除哈雷戴维森下降4.5%外，前十大品牌均实现增长。 然而，德国的摩托车手仍然主要依赖二手市场：2017 年全年成交量接近 443,000 辆，小幅下降 3.9%。 走在最前面的是宝马的 R 1200 GS。

在电动滑板车方面，Vespa（6,743 辆）仍然大幅领先，市场份额接近 40%。 在 125 车型方面，本田大幅增长，达到 5266 辆，而雅马哈（4427 辆）则回落至第二位。 Aprilia 和 KTM 紧随其后。 Vespa 在轻型踏板车方面也处于领先地位，拥有 10,564 辆。 尽管出现了 2.9% 的亏损，但排名第二的本田（5770 辆）的亏损更大，为 14%。

电动两轮车仍然只能给人留下踏板车或轻型踏板车的印象：它们的份额达到内燃机踏板车的 15% 左右。 摩托车和125cc轻型摩托车的比例可以忽略不计。