安海斯-布希公司的员工： 告诉我们原因 你正在投票反对这份合同！ 所有提交的内容都将保持匿名。
这 世界社会主义网站 敦促美国 5,000 名 Anheuser-Busch 工人拒绝国际卡车司机兄弟会推动的新暂定协议。 工人们必须在普通民众的控制下为罢工行动做好准备，而不是在工会官僚的控制下，工会官僚在最后一刻取消了罢工，转而支持这项出卖协议。
周日下午，一场简短的网络研讨会持续了 30 分钟（原定两个小时的四分之一），卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 和工会啤酒、面包店和软饮料会议负责人杰夫·帕德拉罗 (Jeff Padellaro) 称赞这笔交易“历史性的”，与 UPS 去年的合同进行了比较。
这揭示的内容比他们计划的要多。 就像在安海斯-布希一样，卡车司机工会的官僚们声称要在 UPS 组织一场“罢工准备运动”，结果却在最后一刻给工人签订了合同。 他们声称这份合同是“历史性的”，现在正被用来 裁员数千人 。
换句话说，这份合同只不过是 UPS“历史性”销售的续集。
工人们被迫在看不见的情况下就这份合同进行投票，他们没有得到完整合同的副本，更不用说有足够的时间来研究它了。 正如一名工人所说，“我们刚刚收到了新暂定协议的一些细节 [on Saturday]预计将于周日出现在工会大厅，询问有关该协议的任何问题，然后在周一下午 6 点之前亲自投票。”
这足以成为原则上否决该合同的理由。 如果卡车司机官僚机构试图在一周多一点的时间里强行达成一项为期五年的协议，仅仅基于官僚机构本身提供的自私的“亮点”，那只能是因为有大量的合同中的隐藏优惠。
但即使从官僚机构自己的声明中得知的信息也足以证实该合同是一次大规模的背叛：
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该合同为啤酒厂关闭铺平了道路。 官僚机构从双方嘴里都声称该合同提供了“工作保障”并防止“永久性裁员”，同时还表示它在啤酒厂关闭的情况下提供了转让权。 卡车司机协会的律师加布·杜蒙特（Gabe Dumont）在网络研讨会上关于合同所谓的“工作保障”的报告中承认，在不久的将来“有关于啤酒厂关闭的讨论”。
据 Anhesuer-Busch 工作人员称，据传至少有 3 个设施将被砍掉：新泽西州纽瓦克； 新罕布什尔州梅里马克和加利福尼亚州。
合同没有采取任何措施来阻止这种情况发生。 它仅包括对因家庭设施关闭而被迫搬迁的工人的转移权和经济援助。 如果他们选择不搬迁，“长期”员工将获得离职奖金。 什么是“长期”尚未明确定义，这意味着许多选择离开的工人最终可能会一无所有。
对于不搬迁的工人，公司将在“维修人员”中“创建”“非传统工作”职位。 该计划没有进一步详细描述。 然而，维修工是高技能的专业人员，必须通过测试才能获得资格。 这导致一名工人质疑这些“非传统”工作是否只不过是场地维护，即清洁工和园丁。 没有迹象表明这些工作的工资是否接近工人现有的工资。
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工资增长被通货膨胀和季度奖金的取消所抵消，导致工人的收入比 25 年前要少。 Teamsters 官员称，五年内每小时加薪 8 美元，是公司历史上最大的一次加薪。 事实上，这是错误的。 考虑到通货膨胀因素，工人在 1976 年罢工后的三年内获得了 12.50 美元的工资上涨，是当前合同平均年工资涨幅的两倍多。
每小时 8 美元的涨幅在 5 年内相当于 23%，几乎相当于过去三年的历史通货膨胀率。 就连卡车司机协会的经济学家贾斯汀·史怀哲也不得不承认，到这份合同结束时，平均工资只会比 2019 年稍好一些。然而，考虑到卡车司机协会对未来通胀的假设，即使这一点也值得怀疑。
此外，工人们的收入将低于 1998 年合同签订之前的水平，其中包括大幅工资优惠。 根据 Schweitzer 给出的平均工资数据，1998 年工人的平均工资为 20.44 美元，今天的工资为 39 美元。 由于数十年的售空合同，购买力已经下降。 Anheuser-Busch 和卡车司机协会的官僚机构正在立即每小时加薪 4 美元，然后在合同的最后四年中每年加薪 4 次，以利用工人因通货膨胀而面临的经济不安全感，以帮助合同顺利通过。
除了通货膨胀之外，工人们还报告称，安海斯-布希公司取消季度奖金将进一步部分抵消工资上涨的影响，季度奖金通常在每年 4,000 美元至 5,000 美元之间，具体取决于工作时间和部门绩效。
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健康和福利捐款每年每小时只会增加 20 美分。 这远远不足以维持养老基金的健康。 据一位接受 WSWS 采访的员工称，公司每名员工每年的缴款额约为 9,000 美元。 对于 5,000 名员工来说，每年的成本仅为 4500 万美元，仅是该公司今年超级碗广告支出的两倍多。 每年只需额外缴纳 20 美分，按每周工作 40 小时计算，公司每年只需额外支出 384 美元，即所有员工 190 万美元。
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该合同将罢工的莫尔森康胜工人孤立起来。 即使合同内容如卡车司机组织所说的那样（也并非如此），取消安海斯-布希公司罢工的决定也让超过 400 名卡车司机成员在沃斯堡的纠察线上受苦。 Molson Coors 对啤酒厂的工人采取强硬态度，要求工人接受每小时仅额外加薪 1 美元的合同。 批准这份合同只会保证这些工人的孤立，为罢工的最终失败和强加更糟糕的合同铺平道路。
这些细节足以让工人投票否决这份合同，WSWS 敦促他们以尽可能大的票数投票否决这份合同。 但这份合同的提出本身也暴露了工会官僚机构作为管理工具的地位。
有足够的钱来满足工人的所有要求。 安海斯-布希 (Anheuser-Busch) 母公司百威英博 (AB Inbev) 上周宣布，该公司的收入为 590 亿美元，利润为 200 亿美元。
尽管卡车司机们连续数周都在谈论罢工的可能性甚至不可避免，但他们并不打算发起罢工。 一切都是为了做秀，为了展示他们已经与管理层炮制的“可信罢工威胁”的产品。 这与 UPS 卡车司机使用的剧本完全相同。
与此同时，工人们对与管理层私下讨论的内容一无所知。 “在整个谈判过程中，我们当地工会不会告诉我们工会要求加薪多少 [the company] 因为，”一名工人说道。 “他们声称 IBT 律师不允许他们这么做！ 我们一直对工资一无所知！”
更糟糕的是，工人们告诉《华尔街日报》，如果工人们拒绝临时协议，工会威胁要取消他们上个月宣布的双倍罢工工资。 这意味着即使被迫举行罢工，他们也会试图让纠察线上的工人挨饿。
安海斯-布希公司的工人需要新的胜利战略。 他们不能把战斗交给那些真正同情对方的官僚手中。 相反，他们必须组织起来以执行普通员工的意愿。 因此，反对合同的斗争必须与在美国各地的啤酒厂建立普通委员会的斗争结合起来，作为由工人自己控制的替代领导结构。
安海斯-布希公司签订合同之际，世界各地的企业纷纷利用自动化和其他新技术，削减数十万个工作岗位。 这不仅包括近期啤酒行业的关闭，还包括UPS、汽车行业、邮局、科技行业和其他行业的裁员。
为了反对企业精英在全球范围内协调一致的进攻，工人们必须组织自己的反攻，同样在全球范围内进行协调。 这不仅意味着与 Molson Coors 工人的团结，还意味着与各行业工人的团结。
在世界各地，工人们正在建立普通委员会，以反击管理层和工会的联合攻击。 他们隶属于一个共同组织，即国际工人普通委员会联盟。 通过组建自己的委员会作为 IWA-RFC 的一部分，安海斯-布希公司的工人将加入一项全球运动，该运动将使他们获得所需的团结，以对抗百威英博、其华尔街支持者及其在卡车司机官僚机构中的走狗。 。
WSWS 随时准备协助工人建立委员会。 欲了解更多信息，请填写下面的表格。
