周二，巴尔的摩居民醒来时看到了可怕的景象：弗朗西斯斯科特基大桥被 984 英尺长的集装箱船 Dali 撞上，变成了废墟。
桥塌入帕塔普斯科河时，桥上有八名建筑工人，其中两人获救，两人确认死亡，其余人员推测死亡。
全球各地的观众都看到了令人震惊的镜头，现场救援人员在这座地标桥曾经桥接的水面下的钢铁和混凝土中辛勤工作。 现在，《今日美国》的一项目视调查得到了支持 国家运输安全委员会的初步调查结果，导致了对这场灾难的逐分钟分析。
A 视频 在 YouTube 频道上直播 流媒体直播 显示导致事故发生（包括事故发生）的时刻。 《今日美国》分析了录像，听取了第一手报告，审查了警察调度音频，参考了船只跟踪数据，并检查了国家运输安全委员会的初步分析，以创建一个视觉时间表。 根据联邦机构提供的初步信息和预计影响时间，我们能够计算出事件发生的时间。 所有时间东方。 时间戳是近似值。
巴尔的摩货船失事是如何发生的
中午 12:39
据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 报道，货船 Dali 离开 Seagirt Marine Terminal。 大理是 在兄弟拖船的帮助下 埃里克·麦卡利斯特和布里吉特·麦卡利斯特。
凌晨 1:07
该船进入麦克亨利堡海峡 埃里克·麦卡利斯特 前面和 布里奇特·麦卡利斯特 倒车。 大理掉头离开航站楼，靠近标记航道的一对导航浮标。
凌晨 1:24
据 NTSB 称，该船正在麦克亨利堡航道上航行，航向约为 1-4-1（东南），航速约为 8 节（9.2 英里/小时）。 船上有一名领航员，一名特殊的领航员，他登船引导船只通过水道和港口。 在场的还有一名担任观察员的见习飞行员以及 Dali 的 21 名机组人员。
凌晨 1:24:48
视频分析： 在视频的前 17 秒内，可以看到车辆过桥，道路施工车辆静止不动并闪烁着灯光。 后来人们发现，有八名工作人员正在修复水面以上 185 英尺的铺装路面上的坑洼。 片刻之后，在提供的视频中可以看到达利第一次断电。 凌晨 1 点 24 分左右灯熄灭
凌晨 1:24:59
舰桥音频中记录了许多声音警报。 NTSB 表示，该船的航行数据记录器 (VDR) 数据传感器停止记录，但使用冗余备用电源继续记录音频。 VDR 提供船舶主要系统的快照，包括速度、发动机转速、航向、舵角、音频和警报数据。
凌晨 1:25：船上一片漆黑
视频分析： 货船的灯熄灭了近一分钟。 桥上仍有车辆通行和施工人员。
凌晨 1:25:47：船灯重新亮起，浓烟滚滚
视频分析： 灯光恢复八秒后，船只的排气管开始冒出滚滚浓烟，车辆继续过桥，建筑工人仍留在现场。 船的照明状态持续约一分钟。
凌晨 1:26:02
据 NTSB 称，VDR 重新上线，转向命令和方向舵命令都记录在音频中。
凌晨 1:26:39
该船的飞行员发出通用甚高频无线电呼叫，请求附近的拖船提供协助。 NTSB 表示，大约在同一时间，飞行员协会调度员致电马里兰州运输管理局 (MDTA) 值班人员，报告船舶停电。
凌晨 1:26:53：船再次变暗，改变方向
视频分析： 船上的灯第二次熄灭，浓烟持续，船似乎右舷（右）转向大桥南侧的支撑塔。 在 1:26:53，转弯被记录为 2 度转弯，数据来自 船舶查找器 建筑工人仍在继续，车辆继续过桥。
凌晨 1:27:04
据美国国家运输安全委员会报告，飞行员命令达利放下港口锚，并发出额外的转向指令。
凌晨 1:27:17
两英里外的港口，拖船埃里克·麦卡利斯特 (Eric McAllister) 急速掉头，开始奋力追赶 2 英里。 几分钟后，布里奇特·麦卡利斯特也效仿了。 网站 船舶查找器 发布了一段视频，显示听到拖船呼叫的那一刻。 屏幕左上角可以看到埃里克·麦卡利斯特的图标转身朝达利跑去。 不久之后，成群的船只和海岸警卫队迅速赶往坠机地点。
凌晨 1:27:25
飞行员通过甚高频无线电发出无线电呼叫，称达利已失去所有动力，正在接近桥梁。 据 NTSB 报道，由于施工，MDTA 通过无线电通知了已经到达现场的两个单位，并命令大桥两侧的官员停止交通。
凌晨 1:27:25
视频分析：大理的灯光重新亮起。
凌晨 1:27:53
Broadcastify 捕捉到的麦克亨利堡/港口隧道/马里兰州交通管理局警察派遣的音频，包括停止交通的呼叫。 （《今日美国》的调度消息副本显示为上午 12:27:53，但我们认为源视频的时钟偏差了一小时，这些通信的时间也在 NTSB 的报告中得到了证实。）
调度：“我需要你们中的一个人在南边，一个人在北边，控制钥匙桥上的所有交通。有一艘船正在接近，刚刚失去了方向。所以，在他们控制住局势之前，我们得到了停止所有交通。”
警官 1：“10-4，我正在前往南边的路上。” …（听不清）
警官 2：“我现在正在堵塞交通，我正在开车，但我们在桥前停了下来，所以我将停止所有外环路的交通。”
凌晨 1:28:25：最后一辆车过桥
视频分析： 随着船上灯光恢复，在船撞上南部支撑塔前 35 秒，最后一批车辆穿过桥梁。
马里兰州州长韦斯·摩尔周二早上对这次侥幸逃脱表示感谢：“我们很庆幸，在求救和倒塌之间，我们有官员能够开始阻止交通流动，这样桥上就没有更多的汽车了。” ”
凌晨 1:28:25
在 Broadcastify 上捕获的音频：
调度：“10-4。现在有船员在桥上工作吗？”
凌晨 1:28:42
在 Broadcastify 上捕获的音频：
调度员：“是的，如果我们可以阻止交通，只要确保现在没有人在桥上即可。我不知道在哪里……那里有一群工作人员，你可能想确定工头是谁，看看我们是否可以可以让他们暂时离开桥。”
警官：“10-4。一旦其他部队到达这里，我就会骑上桥。此时我已经停止了所有内环交通。一旦你们到达这里，我就会去抓住钥匙桥上的工人，然后然后停止外循环。”
凌晨 1:29:00 至凌晨 1:29:33
大理的速度记录为 8 英里/小时。 当它撞击舰桥时，船舶的 VDR 系统会记录与撞击一致的声音。 MDTA 行车记录仪显示桥灯熄灭。 美国国家运输安全委员会表示，需要进行额外的分析来确认确切的撞击时间。
凌晨1点29分：大理撞击南面支撑塔，桥梁消失
视频分析： 桥在几秒钟内倒塌。 八名筑路工人和他们的车辆仍在桥上。
凌晨 1:29:17
在 Broadcastify 上捕获的音频：
1号警官：“C13-调度，整座桥就塌了，开始…开始，不管是谁，整座桥就塌了。”
调度：“10-4，调度”…（听不清）
凌晨 1:29:39
美国国家运输安全委员会表示，该船的飞行员通过甚高频无线电向海岸警卫队报告桥梁已倒塌。
八名工人跳入冰冷的水中。 两人幸存，到周二晚上，官员们被迫推测 其他人都死了。
周三， 救援人员发现两名男子的尸体 马里兰州警察局长小罗兰·L·巴特勒上校在新闻发布会上说，他们被困在大桥中跨附近的一辆红色皮卡中。 巴特勒说，这些工人来自墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多和洪都拉斯。
在这里观看整个视频
船撞上基桥之前发生了什么？
美国飞行员协会执行董事克莱·戴蒙德表示，这艘船“完全失去”了推进力。 戴蒙德协会代表马里兰州颁发飞行员执照的机构。
这些引航员负责引导船舶及其船员进出商业港口，每个港口都有自己独特的航道、潮汐流和航行危险。 每个飞行员都在船上服役，然后在上任之前接受多年的培训。 “飞行员被认为是世界上训练有素的水手，”他说。
事故发生时，该船载有约 4,700 个集装箱，这些集装箱以所谓的“TEU”或 20 英尺当量集装箱计算。 大理可容纳10000个标准箱； 一个空集装箱的重量超过 5,000 磅。
这艘巨轮在水中的移动速度比在海上慢得多。 但加尔维斯顿德克萨斯 A&M 海事学院副院长、持有船长执照的艾伦·波斯特 (Allan Post) 表示，即使在低速行驶时，这艘近 1000 英尺的船也会以巨大的惯性移动。
方向的改变是缓慢发生的。 当深船体在狭窄的航道中排出水时，强大的吸力可以从下方改变其方向。 在狭窄的空间中，船员将保持两个锚处于准备状态。
但一艘重达 95,000 吨的空船不能简单地被抛向相反方向。
贡献者：Jorge Ortiz、Josh Susong、Janet Loehrke 和 Javier Zarracina。 分析视频通过路透社提供。
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#巴尔的摩钥匙桥是如何倒塌的每分钟的故障
2024-03-31 10:13:24
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