市长们提出了 HS2 北段报废的替代方案 HS2

安迪·伯纳姆 (Andy Burnham)，工党市长 大曼彻斯特和西米德兰兹郡保守党市长安迪·斯特里特 (Andy Street) 联手为 HS2 废弃路段制定替代且更便宜的计划，并警告说“什么都不做不是一种选择”。

周三，伯纳姆和斯特里特同台提出了政府后的三个选择 放弃了承诺已久的北段 的高铁线路。

市长们表示，他们的主要由私人资助的替代方案的成本将“大大低于” HS2，尽管现阶段还没有确切的数字。

市长们成立了一个财团，由 HS2 前主席戴维·希金斯 (David Higgins) 爵士担任主席，其中包括奥雅纳 (Arup)、安永 (EY)、Skanska 和 Mace 等私营工程和金融公司。

此前，10 月份宣布取消 HS2 线北段至曼彻斯特的线路。 Rishi Sunak 承诺将 360 亿英镑用于替代交通计划 被称为网络北方。

Street表示，HS2北部线的取消是一场悲剧。 市长们表示，由于西海岸干线和 M6 高速公路已满负荷，因此必须探索替代方案。

伯纳姆表示，对两地之间的铁路运力不采取任何行动 西米德兰兹郡 大曼彻斯特不是一个选择，因为这会损害经济增长。

“如果我们什么也不做，国家将无法及时采取行动，”他说。 这将使英国“在本世纪剩余时间里面临严重的交通问题”。

周三透露的一个选择是建造一条隔离线路，例如计划为 HS2 修建的线路，但最高速度较低，从而降低成本。 Street 表示，全新的线路选项将与废弃的 HS2 路段大致相同。

“关键的区别显然是速度问题，”他说。 “如果你询问设计工程师，HS2 的大部分成本都来自于对速度的不妥协。” HS2 列车的运行速度最高可达 225 英里/小时。

伯纳姆表示，HS2 的北段始终是“网络中不太复杂的部分之一”，因为不需要隧道。 新线路主要用于客运，这意味着货运可以在现有的西海岸主线上进行。

Street表示，与HS2计划不同的是，将考虑在一条新线路上在克鲁和曼彻斯特之间停靠的火车的可能性，但“不会有10个站点”。

还有其他两个选择。 一是加强现有西海岸主干线的部分建设，斯特里特表示，这将“资本成本最小，优势也相对较小”。 三是在西海岸主线最繁忙的路段增设旁路。

伯纳姆强调，他们并不是“走后门”提议 HS2。 这个决定已经做出，我们也接受了。”

市长们上周会见了交通部长马克·哈珀，讨论了这项工作，并表示他们进行了“建设性的、积极的”会谈。

伯纳姆说，哈珀“表现出了开放的态度”，部长们批准 HS2 和 网络铁路 参与他们的提案。