希尔、福斯：许多 Z 世代和千禧一代不相信企业福利

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根据 Leger 的一项新民意调查，相当一部分 Z 世代和千禧一代加拿大人不相信政府为建设电动汽车 (EV) 工厂提供的数十亿美元补贴（包括向本田提供的 50 亿美元、向大众提供的 132 亿美元和向 Stellantis 提供的 150 亿美元）会给他们带来好处。根据大量研究，他们是对的。这项调查调查了 18 至 39 岁有投票资格的加拿大人，结果发现，只有 32% 的受访者认为这些补贴（即企业福利）会“给你们这一代人带来重大利益”，而 28% 的人不同意，25% 的人持观望态度。

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不幸的是，这种由纳税人资助的企业福利并不新鲜。2007 年至 2019 年（疫情前最后一年），联邦政府估计花费了 846 亿美元（经通胀调整后）用于企业补贴。在同一时期，省级和地方政府又花费了 3029 亿美元用于支持其青睐的企业和行业。这些数字不包括其他形式的政府支持，例如贷款担保、直接投资和监管特权，因此这一时期企业福利的实际成本要高得多。

特鲁多政府表现出对企业福利的特别倾向。根据最近的一项研究，从 2014-15 年到 2023-24 年，联邦补贴增加了 140%。但同样，用于资助这些补贴的资金并不是免费的——它是由纳税人资助的。议会预算官最近估计，联邦政府对电动汽车计划的支持将花费加拿大纳税人 314 亿美元，相当于每个纳税人约 1,043 美元。

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加拿大人的怀疑是有道理的。不管特鲁多或各省政府如何宣称，几乎没有证据表明企业福利创造了就业机会（净值）或产生了广泛的经济效益。

相反，通过向特定企业提供资金，政府只是将就业和投资从其他企业和行业（这些企业和行业可能更具生产力，因为它们不需要政府资金来实现经济可行性）转移到政府青睐的行业和企业，从而绕过了消费者和投资者的偏好。如果本田、大众和 Stellantis 不愿意在没有企业福利的情况下在加拿大建造电动汽车电池厂，那就发出了一个强烈的信号，即这些项目没有多大经济意义。

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最后，更高的税收（或减少政府在其他领域的支出）最终会为企业福利提供资金。更高的税收会抑制经济活动——税率越高，经济活动受到的阻碍就越大。

不幸的是，特鲁多政府自以为比投资者和企业家更懂行，所以它继续用纳税人的钱将稀缺资源（包括劳动力）分配给他们青睐的项目和行业。由于政客们花的是别人的钱，他们几乎没有动力成为谨慎的投资者。

加拿大人，包括年轻的加拿大人，对企业福利持怀疑态度是正确的。证据表明，几乎没有理由认为这会给他们带来任何经济利益。

Tegan Hill 和 Jake Fuss 是弗雷泽研究所的经济学家。

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