往返纽约等地需要 5 小时的“超级通勤者”人数正在迅速增加 | Business Insider Japan

越来越多的美国人选择更长的通勤时间。

马斯科特/盖蒂图片社

通勤距离超过120公里或以上的“超级通勤者”数量正在增加。
混合工作和不断上涨的城市住房成本迫使工人住得离城市更远。
自冠状病毒大流行以来，纽约、洛杉矶和华盛顿特区的超级通勤者大幅增加。

华尔街日报 (>)根据最先报道的新研究超级通勤者这意味着越来越多的工人单程通勤时间超过 75 英里（约 120 公里）。他们每天总共花近五个小时通勤。随着混合工作方式扩大了居家地点，越来越多的工人愿意长时间通勤。

自冠状病毒大流行以来，长途通勤上班的美国人数量猛增。斯坦福大学的经济学家 Nick Bloom 和 Alex Finan 使用汽车数据软件公司 INRIX 的 GPS 数据追踪了美国主要城市的约 20 万次出行，单程出行超过 75 英里（约 120 公里）的超级通勤者比例有所增加。自疫情以来增长了32%，占总出行的2.9%。事实证明，有些人凌晨 3 点出发，单程通勤时间长达 5 小时。

此外，在美国最大的10个城市中，单程通勤40英里或以上的通勤者比例在过去几年中有所增加，占总数的18.5%。这种趋势在所有工作日都是一致的。

Bloom 和 Finan 将 2019 年 11 月至 2020 年 2 月的数据与 2023 年 11 月至 2024 年 2 月的数据进行了比较。他们将通勤定义为早上 7 点到 10 点之间从市中心以外的地点出发并在市中心区域结束的行程。

布鲁姆和菲南表示，随着越来越多的人从城市地区搬到郊区，并且去办公室的通勤次数减少，成为超级通勤者变得越来越普遍。由 WFH 研究创建《工作安排及态度调查》根据这项研究，在大流行前和大流行后，在家工作的人数增加了约五倍。

长途通勤的唯一亮点是在家工作间接减少了交通流量，与大流行前相比，通常会导致出行时间更短。据 Bloom 和 Finan 称，在此期间交通速度增加了约 10%。

有些城市有很多超级通勤者，而另一些城市则没有。。纽约市，超级通勤者跃升了 89%，从占所有通勤人数的 1.9% 上升到 3.6%。洛杉矶 35 英里或以上的通勤者增加了 20%，华盛顿特区的超级通勤者增加了 100%。亚利桑那州凤凰城近年来新居民激增，导致住房成本上涨，超级通勤者增加了 57%。

美国一些最昂贵的城市超级通勤者的激增，部分原因是远程工作的增加和对更多土地的需求。当冠状病毒导致美国大部分地区关闭时，数百万人突然发现自己的余生都住在小公寓里，对更大房屋的需求猛增。

还，经济创新集团根据一份报告疫情期间我逃离了大城市。这就是它的意思。 Bloom 和薪资公司 Gusto 的历史数据显示，30 岁至 34 岁之间的工人距离工作的距离是大流行之前的两倍多。