德国国营铁路运营商德国铁路可能刚刚创下了一项新纪录 – 但这并不是一个好纪录。
根据德国报纸获得的数据 图片报， 6 月份，每两趟长途列车（ICE、IC）中就有一趟晚点到达目的地。
该报称，当月只有 52.5% 的长途列车准时到达。这促使《图片报》刊登了这样的头条新闻： “火车慢！我们的火车晚点的次数比以往更多” （“铁路太慢了！我们的火车晚点的次数比以前更多了”）
德国铁路尚未证实这些数字，并表示计划在本月晚些时候公布统计数据。
不过，一位发言人确实将最近的延误归咎于天气。德国最近遭遇了一系列风暴和洪水。
德国铁路发言人向《图片报》表示：“6 月上半月的极端天气状况严重影响了列车的准时性。”
“2024 年 6 月，我们记录了有史以来最长的长途运输天气相关延误次数。平均每天有超过 400 列长途列车受到山体滑坡、洪水和水坝损坏等外部因素的影响。”
德国铁路认为，如果长途列车到达车站的时间晚于六分钟以内，则该列车准时到达。列车取消和错过班次不计入统计数据。
广告
情况为何变得越来越糟？
据《当地报》报道，近年来，德国火车的准时率大幅下降。
另请阅读： 观点 – 德国火车的糟糕状况揭露了准时性的神话
今年 1 月，63% 的火车准时到达。3 月份，这一数字略低于 68%。
但与去年同期相比，情况已经变得多么糟糕。
自 2012 年以来，准时率一直保持在 75％ 左右。
2020 年，准时率甚至达到了近 82%（尽管这可能是由于疫情期间客流量减少所致），2021 年又回到了 75% 左右。但真正的问题开始出现。2023 年，德国只有 65% 的长途列车准时。
汉诺威田野附近，一辆 ICE 列车上方乌云密布。图片来源：picture alliance / dpa | Julian Stratenschulte
德国铁路乘客协会联邦主席德特勒夫·诺伊斯 (Detlef Neuß) 向《图片报》表示，他认为这些问题是由基础设施的状况造成的。
他说：“我们的铁路系统破旧不堪，基础设施几十年来一直破败不堪，而且对铁路系统的投资太少了。”
诺伊斯表示，准时率低主要是由于施工原因。此外，还存在信号故障等意外问题。
广告
Pro Bahn 表示，在 6 月开始并持续到 7 月中旬的 2024 年欧洲杯等大型活动期间，客流量的增加是造成延误的原因之一。“当大量乘客挤上火车时，在车站等待的时间就会延长，从而导致延误，”诺伊斯说。
但德国铁路公司指出，目前德国各地有数百万旅客使用 IC 和 ICE 列车。这可能部分归因于 为足球迷提供特别优惠 鼓励他们乘坐火车前往观看欧洲杯比赛。
德国铁路的一位发言人表示：“在德国举行的欧洲足球锦标赛上，从来没有哪场国际足球锦标赛的铁路运输量像这次这么大。”
德国铁路老板对列车延误采取了什么措施？
德国铁路公司誓言要改善德国庞大的铁路网络。
到 2030 年，德国铁路计划投资 164 亿欧元用于综合基础设施计划，目标是更新约 2,000 公里的轨道、2,000 个道岔以及升级多个车站和桥梁。
广告
然而，这会在短期内造成更多延误。
例如，7 月 15 日， 里德铁路连接法兰克福和曼海姆的铁路开通。该线路将关闭至 12 月 14 日，导致列车改道和铁路替代服务。
另请阅读： 今年德国铁路升级将对哪些地区造成影响
无论延误原因是什么，德国近年来航班准时率的下降已经引起了乘客和其他国家的高度关注。
去年邻国瑞士 提议在 2035 年的新服务理念中停止巴塞尔的德国铁路列车， 并让乘客换乘更可靠的瑞士火车。
德国政府的短期目标是让 70% 的火车准时运行，到 2030 年将这一比例提高到 80%。这可能吗？敬请期待。
另请阅读： 一条简单规则如何帮助德国火车准时到达
