意大利汽车市场 6 月增长 15%，得益于 Ecobonus。电动汽车表现良好，尤其是特斯拉

实质性的飞跃 意大利汽车市场：6 月份新注册人数为 160,046 人，相当于 +15％ 相比之下，2023 年 6 月为 139,150 件。因此，2024 年上半年注册量为 886,386 件，与 2023 年同期的 841,573 件相比增长了 5.3%。这在很大程度上要归功于《欧盟商标法》的生效。 生态激励期待已久并于上个月初启动。

关于 用户成交量复苏凸显 私人的这使得其占据了整个市场的59.5%，份额增加了5.3个百分点（1月至6月累计为55%，+1.4%）。 自行注册 经销商以自己的名义注册所谓的“0 公里”汽车，以达到销售目标，然后以大幅折扣的价格转售，这一数字上升了 5.4 个百分点，达到 13.6% 的份额（6 个月内为 11.1%，+2.4%）。 长期租赁下降 6.7 个百分点，市场份额降至 18.8%（累计 20.7%，-5.2%）。短期租赁也出现萎缩，6 月份市场份额减半至 3%（-3.3% 和累计 7.7%，+1.5%）。这些公司的交易量略有增加，6 月份收于 5.1%（-0.7%），上半年收于 5.4%（-0.2%）。

根据以下因素分析销售情况饮食 车辆方面，6 月份汽油发动机增长了 6.7%，占据了 26.5% 的市场份额，占累计市场份额的 30.2%（+2.4%）。柴油的销量减少了 1/5 以上，当月份额下降了 5.7 个百分点，降至 12.8%，上半年份额下降了 14.6%（-4.8%）。液化石油气稳步增长，6 月份占总份额的 10.1%（+1.7%），1-6 月占 9.1%（+0.2%），甲烷当月销量为 77 台，甚至没有达到 0.1% 的市场份额，但其在累计市场份额中保持了这一比例。 混合动力汽车当月占比为 38.7%，上半年占比为 38.9%（分别增长 3.9% 和 3.6%），其中 6 月份全混合动力汽车占比为 11.1%，轻度混合动力汽车占比为 27.6%。

向前跳转 电的 由于政府的激励措施和准备交付的汽车：它们的份额上升到 8.3%（1 月至 6 月累计增长 3.9% 和 3.9%）。而 ibride 插件 与去年相比，下降了 1.9 个百分点，降至 3.5%（本学期为 3.3%）。纯电动汽车方面，6 月份注册量为 13,415 辆：创下（纪录）成绩，原因是订单积累 前几个月的汽车数量最多，但由于等待激励措施生效而未得到处理。然而，分析已注册的电动汽车，结果发现，最大的份额是由 特斯拉反对派 模型 3 （注册人数为 3,282 人）以及 Y 型 （1,699）占据了领奖台上的前两位。第三和第四名的排名，更经济的 达契亚之春 埃 雷诺 Twingo分别停在878辆和753辆。

不仅如此，该州 38% 的 Ecobonus 预订都是由 法人实体包括长期租赁公司。换句话说，人们的印象是政府的激励措施更加偏向私人， 公司 已经能够购买昂贵的汽车而无需获得公共援助（Model 3 的标价为 40,490 欧元起），这对经济能力较为有限的私人而言是不利的，理论上，他们应该受到购买污染较少的汽车的激励。

还应该强调的是，扣除激励因素后， 特斯拉 继续在电动汽车注册量方面占据最大份额：2024 年上半年，在售出的约 3.5 万辆电动汽车中（相当于整个市场的 3.9%），有 1 万辆是特斯拉。销量最低的 Model Y（4,659 辆，意大利第二畅销的电动汽车）的销量几乎是其后继车型 Jeep Avenger（1,704 辆）的三倍。这证明埃隆·马斯克的汽车与传统制造商的汽车相比独树一帜，而传统制造商都在努力通过电动汽车开展业务。