成立 SMR 动力船舶研究中心：新核能

2024 年 7 月 5 日

韩国木浦国立大学开设了全球首个 SMR 船舶研究所，旨在打造 SMR 船舶研究和教育的全球中心。劳氏船级社表示，如果能够克服监管障碍，小型模块化反应堆的兴起将为航运核应用带来重大变革。

新研究所成立仪式（图片：木浦国立大学）

木浦国立大学于7月2日举行了附属研究机构SMR船舶研究所的揭牌仪式。

韩国水电核电公司代表、韩国船舶海洋工程研究院院长、韩国能源大学代表、三星重工、HD现代三湖、HD现代尾浦等全球船厂、美国船级社、挪威船级社、英国劳氏船级社、韩国船级社等国际船级社、地方政府代表、船舶和海洋工业公司和组织的代表及相关人士等100多人参加了此次仪式。

根据联合国下属的国际海事组织 (IMO) 公约，从 2050 年开始，所有在海上航行的船舶都将被要求仅使用无碳燃料。该大学指出：“在如此严格的海洋环境法规下，使用无碳燃料和采用先进新技术的船舶需求旺盛，尤其是小型模块化反应堆 (SMR) 船舶技术作为未来海洋产业的核心技术备受关注。”

报告继续说道：“为了积极响应这些需求，木浦国立大学成立了SMR船舶研究所，与国内外组织和公司建立合作网络，包括大学、研究机构、大型造船厂、国际船级社，并开展全面研究。”

新研究院将专注于小型模块化反应堆船舶技术的开发和商业化，并开发和运营世界一流的教育项目，培养专业人才。

韩国水电核能公司总裁黄柱浩在主题演讲中表示：“SMR船舶研究所的成立是韩国世界级造船和核工业创新融合的重要里程碑，将推动韩国成为加速碳中和的全球领导者。韩国水电核能公司将积极与SMR船舶研究所合作，积极参与SMR动力船舶的开发和商业化。”

监管障碍

劳氏船级社在一份新报告中称，核能可以改变海运业，实现零排放航运，同时延长船舶的使用寿命，消除燃料和加油基础设施建设的不确定性。然而，报告称，要实现广泛的商业应用，必须解决监管和安全问题。

该报告题为 思考的燃料：核能 – 鉴于核能在海军应用中的良好记录，评估核能为商业海运带来的机遇，研究指出新型小型模块堆在向市场推出合适的低维护反应堆方面发挥着作用，以满足商船的推进和能源需求。

报道称，船东与能源生产商之间的商业关系将发生改变，因为电力可能会从反应堆所有者那里租赁，从而使船东免于处理许可和运营核技术的复杂性。

英国劳氏船级社称：“SMR 代表了反应堆设计的一次飞跃，强调安全性、效率和模块化，以实现精简生产。随着 SMR 技术的成熟和监管的日益明确，针对核推进进行优化的船舶设计将会出现，从而开启高效环保船舶的新时代。”

劳氏船级社Power to X项目总监马克·蒂平（Mark Tipping）表示，该报告“是首批关于核电在航运应用的易于获取的概述之一，它将来自广泛来源的信息整合成一份专门针对商业航运和更广泛的海运价值链的报告。

“尽管核能推进技术在商业航运中的应用有限，但通过克服负面看法和投资不足，核能推进技术可以在航运业脱碳进程中提供巨大价值，使船舶实现零排放，延长船舶使用寿命，减少对加油基础设施的需求，在最好的情况下，完全减少对加油基础设施的需求。”

研究和撰写者：世界核新闻