拜登将费恩在戴姆勒卡车的出售视为另一场“历史性”胜利

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自美国汽车工人联合会和戴姆勒卡车公司在周五第 11 小时达成协议以来，这一临时协议被广泛宣传为工人的又一胜利。 这份为期四年的合同涵盖北卡罗来纳州、佐治亚州和田纳西州工厂的 7,000 多名工人。

事实上，即使从已经披露的少数“亮点”来看，该协议显然没有满足工人的基本要求。 UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 和工会官僚机构在罢工截止日期前几小时才同意临时协议，这对会员 96% 的罢工投票结果进行了粗暴对待。

四年来工资总共上涨了 25%，这几乎无法弥补自上一份合同以来物价上涨的影响，更不用说让工人领先了。 虚假的生活成本公式只提供了几分钱。 合同消除等级的说法同样是错误的。 事实上，工人们必须工作三年才能获得最高工资。

那些将去年底特律汽车制造商的合同宣传为历史性胜利的力量，现在也对戴姆勒说了同样的话。 但该合同获得批准仅几周后，汽车制造商就开始解雇数千名工人，而美国汽车工人联合会及其支持者则保持着愧疚的沉默。 甚至有消息称，UAW 同意取消强制加班的限制，Toledo Jeep 的工人现在每周工作 70 小时。

拜登总统是推动戴姆勒交易的人士之一，他发表了一份官方声明，称赞这项和解协议是“创纪录的合同”。 其他赞扬这项出售协议的人包括佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)，他声称费恩赢得了一份“历史性的合同”，以及北卡罗来纳州民主党众议员威利·尼克尔三世(Wiley Nickel III)，他在国会发言时声称工人赢得了“创纪录的加薪”。

伪左翼出版物也对这笔交易表示欢迎，例如 劳工笔记、工人罢工等人是美国汽车工人联合会和民主党的专业推动者。 最近田纳西州查塔努加大众汽车工厂举行的工会投票让这些群体欣喜若狂，那里的工人们投票支持承认美国汽车工人联合会。 但是，虽然“赞成”票反映了大众工人反对该公司的愿望，但他们对官僚控制的美国汽车工人联合会将组织这样一场斗争的幻想很快就会破灭。

这些势力真正庆祝的是美国汽车工人联合会的持续信誉，尽管存在历史性的背叛，但他们自己以及政府最高层仍在不懈地推动其信誉。

普通工人对戴姆勒合同的反应与官方庆祝活动形成鲜明对比。 费恩刚宣布这笔交易，留言板上就开始出现表达愤怒并呼吁投“反对票”的帖子。