捷蓝航空和精神航空对法官阻止 $3.8B 合并的裁决提出上诉

捷蓝航空和精神航空周五表示，他们将对 联邦法官的裁决阻止了航空公司的合作计划 因为拟议的合并将违反美国反垄断法。

周二，美国波士顿地区法官威廉·杨（William Young）站在司法部一边，认为 捷蓝航空计划以 38 亿美元收购超低成本航空公司 Spirit 是反竞争的，并且会损害消费者的利益。

航空公司于周五晚间发出通知，表示将就他的裁决向美国第一巡回上诉法院提出上诉。 两家公司在一份声明中表示，上诉通知的提交“符合合并协议的要求”。

司法部拒绝发表评论。

此次上诉继续了法院为维持合并而进行的斗争，精神航空需要这笔交易，因为它面临财务困难，包括由于齿轮传动涡轮风扇（GTF）发动机的粉末金属问题而导致多架喷气式飞机停飞。

周五盘后交易中，收到上诉通知后，Spirit 股价上涨 12%，但仍 自周二裁决以来下跌超过 50%。 周五晚间，捷蓝航空股价下跌 2.6%。

路透社早些时候报道称，据知情人士透露，精神航空正在寻求说服捷蓝航空对阻止美国第六大和第七大航空公司之间合作的裁决提出上诉。

消息人士称，精神航空告诉捷蓝航空，他们的交易合同要求他们用尽法律选择来完成此举，并且他们应该对法官的裁决提出上诉。

该上诉源于司法部和来自六个州和哥伦比亚特区的民主党州总检察长提起的诉讼，他们认为合并将导致数百万美国人的航班减少和价格上涨。

经过无陪审团审判后，杨站在司法部一边，认为该交易会损害消费者的利益。 他表示，这将消除精神航空的低票价及其对其他高价航空公司施加压力的能力。

目前尚不清楚上诉需要多长时间，但对法院裁决的上诉通常可能需要数月或更长时间。 捷蓝航空面临着 7 月份完成合并的最后期限。

如果交易届时未能完成，双方可以同意终止合并或延长交割日期。

周五早些时候，Spirit 表示，由于对其资产负债表的担忧，该公司正在评估为其 2025 年到期债务进行再融资的选择，并表示其合并协议保持不变。

在运营成本不断上升和供应链问题持续存在的情况下，Spirit一直在努力恢复可持续盈利能力。 这引发了人们对该公司偿还明年到期债务的能力的担忧。

该航空公司本月完成了一系列涉及数十架飞机的售后回租交易，以偿还这些飞机约 4.65 亿美元的债务。

在周二的裁决之后，一些分析师表示，该航空公司可能会考虑申请破产，以精简资产负债表并重组为一家财务稳健的航空公司。

路透社周四报道称，Spirit 正在考虑为其债务再融资的选择，但不考虑重组。