新款保时捷 Macan 是全电动的：也许是保时捷最大的风险

磷orsche 总是在所有事情上取得成功。 如果你这样想，忘记那些困难的时光，那已经是很久以前的事了。 但现在祖文豪森的人们正在冒险，而且不得不冒险。 从现在起，他们的畅销车型 Macan 不再配备汽油发动机，至少在欧洲不再配备。 过渡计划是温和的，但现在却突然发生。 这是由于集团内部使用的电力驱动装置的开发延迟所致 奥迪 受孕并引起了相当大的产痛。

这意味着内燃机不能再订购，而只能暂时并行提供。 这反过来又伴随着新的网络安全法规 欧洲联盟 要做到以前的平台做不到的。 这就是欧洲立法是否仍然支持或反对国内汽车行业的问题提供了新的动力。 之前的车型将继续在莱比锡生产，但只会销往欧洲以外的市场。

两者都具有后偏全轮驱动

任何想要拥有与卡宴一起在这个国家最畅销的保时捷的人都将在新的 PPE 平台上驾驶，并且始终是全电动的。 在全球首映式上，人们对顶级表演抱有很大的希望和承诺。 事实上，这款年轻的 SUV 驾驶起来令人印象深刻 – 我们不久前就乘坐过一辆预生产的​​车辆。 这并不是理所当然的，因为 100 kWh 的电池给船上带来了大约半吨的额外整备重量。 4.78米长、1.94米宽的模型的性能仍然令人兴奋。

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Macan 4 版本的动力输出为 408 马力，0 至 100 公里/小时加速仅需 5.2​​ 秒，最高时速为 220 公里/小时。 更强大的Macan虽然还没有上市，但增加了Turbo。 它提供639马力，从静止到100公里/小时只需3.3秒，最高时速可达260公里/小时。 两者都具有后偏全轮驱动。 与所有电动汽车一样，电池也… 保时捷 高节奏无法维持太久，但至少提供了令人耳目一新的极限。

任何开得快的人都想快速充电。 这是在功率高达 270 kW 的 800 伏塔上实现的，众所周知，这是在理想条件下实现的。 通常只有 400 伏列可用，在这种情况下，断路器会分隔电池。 按照规划，充电功率应该达到150千瓦，但实际上却变成了135千瓦。 交流充电最初仅限于区区 11 千瓦。 由于没有试驾，目前只能传递的耗电量标准是日常生活中达不到的标准，即18至21千瓦时，同样按照标准，应该在516至516之间。可能784公里。 保时捷宣称“综合续航里程可达 613 公里”。 拖车操作的最大拖车负载可达 2000 公斤。

工程师捐赠两个专业

即使在基本型号中，动力也是通过前轴和后轴上的电动机传递到道路上的。 在这两种情况下，这些都是永磁电机。 这种发动机的功率密度已经很高，保时捷表示能够提高定子中的铜填充水平。 新的水套冷却还应确保高连续性能。

与电动先驱 Taycan 不同的是，两台发动机均仅采用单速变速箱进行动力传输； 为另一个装备付出额外的努力似乎不值得。 工程师们赋予了底盘两个特殊功能，即后桥转向和精致的电子阻尼控制，每个功能都有自己的可控回弹和压缩阶段。 这应该可以使结构中的运动更快地被抵消。 账户中的贷方余额也可以被快速抵消。 起步价为 84,100 欧元，Turbo 需要 114,600 欧元。 随后是 4S 和后轮驱动的基本型号。