新款 Lancia Ypsilon 电动或混合动力，道路测试：它如何制造以及如何运行

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它征服了人们，但并不令人意外：舒适、精致、安静，以及一点意大利制造的味道，都是新款 Lancia Ypsilon 的特色。它天生就是电动车，而且理所当然地也是热能/混合动力车。去年 3 月推出的 Cassina 限量版，配备全电动发动机，现在是尝试的时候了，但首先我们需要了解意大利 Stellantis 品牌新车型的特点和定位

新款 Ypsilon 是该品牌的首款电动车型，也是从汽车行业的角度来说，近一个地质时代以来的首款车型。作为一项独特的传播活动的一部分，这款车在一系列预展之后亮相。事实上，它的形状和特性已经为人所知有一段时间了。亲眼看到这款车，它令人着迷，并公开宣称 Lancia 品牌重返赛场。新款 Ypsilon 基于旧款但经过更新的 CMP 前 Psa 架构，因此与标致 208 和欧宝 Corsa 有着密切的联系。它与后者共享许多钣金零件，而内饰风格则是该车型独有的。它在西班牙萨拉戈萨制造，但考虑到该产品是在意大利开发的，而目前的车型（最近停产）是在波兰制造，因此在意大利制造并不存在争议。

值得一提的是，Yspilon 代表着一个历史悠久的意大利品牌重生的第一步，FCA 前任掌门人塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 曾想将其消灭。但相反，它奋力抵抗，只在意大利，而且只有一种车型：2011 年的 Ypsilon，牢牢占据了 Bel Paese 最畅销车型的领奖台。现在我们翻开新的一页。Lancia 由 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔韦雷斯 (Carlos Taveres) 委托给卢卡·纳波利塔诺 (Luca Napolitano)，从新的第三代 Ypsilon 系列重新开始，并计划推出新车型（基于 STLA MEDIUM 架构的 Gamma 和 Delta），以实现电动重生，这也将涉及位于梅尔菲的意大利工厂。

Lancia Ypsilon，该系列的发动机

Lancia Ypsilon 的电动版配备了著名的 156 马力（115 千瓦）电动机和 51 千瓦时电池，续航里程为 403 公里（WLTP）。它提供快速充电（直流电下仅 100 千瓦），并且像其姐妹车型 Opel Corsa 和 Peugeot 208 一样，被设计为电动和热/混合动力。还将提供一款混合动力车，该车搭载的 PuteTech 发动机已在该集团的其他“基于 Cmp”的汽车上看到。与新款 C2 和该集团的其他 B 段一样，该装置的分布也进行了修改。现在，链条代替了造成不少问题的油浴皮带。特别是，48 伏轻度混合动力车可提供 100 马力，并拥有双离合器变速箱。

Ypsilon 改变了市场定位：它现在完全属于 B 级车，而旧款基于 Fiat Panda 的架构，实际上属于 A 级车，但由于营销虚构，它被提升到了更高的级别。实际上，新车型比取代当前车型的车型长 20 厘米（4.08 米长，而 3.8 米长）。宽度增加了近 10 厘米（从 1.67 米增加到 1.76 米），而高度则降低了，使车身更加流线型和匀称。