无人机击沉运煤船事件加剧红海危险，导致保险成本飙升

一艘煤炭运输船被海上无人机击沉，使得曼德海峡这一重要咽喉要道的航行风险上升到一个新的高度，也导致保险成本再次飙升。

英国海军周二表示，在 Tutor 号干散货船最后已知位置（当时该船已半沉）唯一可见的物体是一些残骸和浮油。也门胡塞武装分子用海上无人机袭击了该船，造成一名船员死亡，多人受伤。

据两名市场人士透露，船舶过境保险价格（以船舶价值的百分比计算）从 0.3% 到 0.4% 飙升至约 0.6%。这意味着一艘价值 5000 万美元的船只必须为一次航行支付 30 万美元。不过，这一费率略低于今年早些时候袭击事件加剧时的峰值。

胡塞武装击沉第二艘船只 航运业呼吁红海采取行动

此次沉没事件清楚地提醒人们，武装分子对该地区船只的威胁越来越大。美国和英国于 1 月开始对胡塞武装进行轰炸，但未能平息袭击，反而导致与这两个国家有关的船只以及与以色列有联系的货轮成为该组织的目标。支持加沙人的胡塞武装警告称，其行动可能会扩大到地中海。

风险情报高级分析师德克·西贝尔斯 (Dirk Siebels) 在谈到海上无人机袭击时表示：“这是胡塞武装加强对那些被警告不得穿越红海的船只的攻击的另一个迹象。”

并非所有船只都支付高额保险费。知情人士称，中国船只继续享受大幅折扣，可能是因为到目前为止，它们被蓄意攻击的可能性较小。

Tutor 号事件标志着一艘船首次被军方所称的无人水面舰艇（USV）成功击中，USV 实际上是一艘装满炸药的小船。安全分析师表示，Tutor 号似乎由一家在以色列部署了另一艘航母的公司运营，因此 Tutor 号成为了目标。

这艘船非常新，建于 2022 年底。根据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究服务有限公司 (Clarkson Research Services Ltd.) 的数据，它能够运输约 80,000 吨煤，如果是新船，价值将达到 3750 万美元。

这艘船的价值远高于胡塞武装在当前战役中彻底击沉的唯一一艘船——1997 年建造的 Rubymar 号。

上周的一系列袭击以及一名船员的死亡也提醒人们，帮助维持全球贸易运转的海员所遭受的影响。克拉克森研究公司 (Clarkson Research) 的数据显示，去年全球近 9% 的海上贸易通过曼德海峡。到 2024 年，这一数字将下降。

上周发生的另一起袭击事件中，另一艘船“Verbena”号上的一名海员被空运救起，该船也遭到疑似空中无人机的袭击，海员受重伤。

“这种情况令人无法接受，这些袭击必须立即停止，”包括 BIMCO 在内的 14 个航运贸易集团在周三的一份声明中表示。“我们听到了谴责，并感谢大家的支持，但我们迫切寻求采取行动，制止对这些重要工人和这一重要行业的非法袭击。”

对于 Tutor 来说，现在的问题是，当这艘载着煤炭的船沉入海底时，会发生什么。通常，一艘船的货舱足够坚固，可以在未来几十年内隔离船上的货物，因此沉船只会留在原地。

该公司为石油泄漏等风险提供保险的保险公司是 Gard AS，该公司是全球最大的此类保险提供商。然而，由于该船是在指定冲突区内被击中的，因此其战争保险可能是主要的保险来源。

该船的船东是希腊的 Evalend Shipping，自事故发生以来，该公司尚未回应置评请求。周三致电该公司时，对方表示相关人员正在开会，而发邮件时，对方没有回复。

美国中央司令部称，此后又炸毁了几艘无人驾驶快艇，表明它们对该地区的航运构成了持续威胁。

“很大程度上取决于他们能生产多少艘这种船只，”位于伦敦的智库皇家联合军种研究所 (RUSI) 副研究员塞缪尔·克兰尼-埃文斯 (Samuel Cranny-Evans) 说。“如果它们是第一人称视角的船只，就很难拦截。拦截它们并不像拦截弹道导弹那么困难，只要及早发现威胁，就会有更多的时间。可能是因为没有船只靠近它。”

上图：曼德海峡的鸟瞰图。来源：Gallo Images/Getty Images

版权所有 2024 彭博社。