来自行业专家的混合动力汽车和电动汽车保养秘诀

电动汽车彻底改变了汽车行业，为零部件和润滑油制造商带来了新的挑战。零排放汽车的零部件数量比内燃机汽车少得多，技术油液也是如此。

然而，尽管存在这些差异，它们与内燃机汽车仍有许多相似之处。选择技术油液时要注意哪些特性？行业专家和“总能量”专家 Andrzej Huschatinskis 分享了建议。

电动汽车专用液体

尽管电动汽车是汽车行业最现代化的产品之一，但它与内燃机汽车有许多共同之处，而内燃机汽车的前身早在 19 世纪就已问世。虽然我们从小就被教育要保护电子设备免受水的侵害，但如今的电动汽车如果没有一定的冷却、润滑和其他技术流体就无法运行。

“尽管电动汽车不需要油来润滑内燃机，但与普遍看法相反，有许多部件需要使用特殊的技术流体。这类车辆包括流体循环系统。它们的任务是润滑、隔离和冷却新型驱动系统和变速箱。技术流体还需要调节车辆电池和能源管理系统的温度。TotalEnergies 是世界上第一家推出两大系列技术流体的公司，这些技术流体专门针对混合动力汽车和电动汽车的需求而开发：> EV 用于乘用车，RUBIA EV 用于卡车，”Total Energies 代表 Andrzej Husiatyński 解释道。

选择哪种电动汽车和混合动力汽车护理产品？

“有时，管理人员在收到维修发票时会抱怨为什么使用如此昂贵的零件或选择如此昂贵的工具。答案很简单：在选择所谓的工作液时，我们总是寻找那些具有某些特定属性并能最好地发挥其功能的液体，”经验丰富的汽车服务经理 Toms Mareckis 说。

为混合动力汽车或电动汽车选择技术油液时，重要的是：

· 它们具有介电性能——电动汽车中使用的流体必须是绝缘的，以防止产生电弧。这很重要，因为它们与车辆的电子部件紧密接触。尽管工作条件艰苦，但介电性能必须持续稳定：温度升高、氧化、湿度以及机械部件磨损形成的金属颗粒。

· 液体和润滑剂可以相互兼容，并且其活性物质不会产生不良影响：腐蚀、膨胀和开裂。在这种情况下，最好的解决方案是铜。铜的高电导率使其成为电缆和电线中使用的关键元素，因此开发与铜兼容的技术流体极为重要。这种液体即使在高温下也必须提供足够的防腐保护。

· 电动机及其电枢在一定温度范围内运行。液体的一个非常重要的功能是确保在高达 180°C 的温度下有效散热。在高于预期的温度下运行发动机不可避免地会降低车辆寿命、效率和功率。

· 标准润滑功能和抗磨损性能将保护新驱动装置的各个机械部件。技术油液必须提供适当的润滑，以确保各个系统正常运行，降低磨损或引起氧化和腐蚀等现象的可能性。这些油液还为摩擦片提供最佳摩擦性能，确保混合动力汽车的换挡平稳。

两位专家都认为，电动汽车和混合动力汽车无疑比内燃机汽车具有许多优势，突出的是它们消耗的燃料更少，从而减少了污染，而且事实证明，电动汽车的维修频率比其他类型的发动机低得多。然而，电动汽车领域最大的缺点之一是“碳足迹”，即导致气候变化的二氧化碳，这是电动汽车生产产生的。的确，二氧化碳留下的足迹在很大程度上取决于生产地点、车辆的使用及其充电源，此外，科学家们正在不断改进电动汽车生产机制和电池的运行，因此我们可以放心，在不久的将来，电动汽车生产产生的“碳足迹”将​​会减少。