奔驰 经历了艰难的几个赛季，但乐观地认为秘密武器可以让他们在几年内再次挑战冠军头衔。
自 2021 赛季结束的阿布扎比大奖赛以来， 刘易斯·汉密尔顿 梅赛德斯连续第八次获得车队冠军，但因未能打破纪录而备受争议，银箭队一直难以与占主导地位的车队竞争。 红牛 全套服装。
汉密尔顿的比赛胜利荒已经持续两年半多了，而队友 乔治·拉塞尔 在此期间，他只在一场比赛中获得过胜利， 马克斯·维斯塔潘 变得 F1 中不可阻挡的力量。
但新的底盘和动力装置法规将于 2026 年推出，梅赛德斯现在悄悄地相信这可能是他们的一个重大转折点。
F1 上一次重大的引擎规则变化发生在 2014 年，并激发了车队连续八年的胜利。红牛计划于 2026 年与福特合作，成为一家独立的动力装置制造商，但梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森 (James Allison) 声称，布拉克利工厂仍保留着 2014 年的影子。
艾莉森告诉 天空体育F1：“2014 年之前我并不在团队中，当时正在研制新一代动力装置，并且正在大力推动将其变为现实。 但我们团队中的那些人告诉我，这种感觉非常相似。
“HPP 正在发生巨大的推动 [Mercedes High Performance Powertrains] 取得成功，因为它将为那些有幸在未来几个赛季拥有这款车的人设定路线。
“我们很幸运，我们将成为他们代表我们共同进行的所有良好投资的接收端。”
随着梅赛德斯为 2026 年做准备，在汉密尔顿宣布他将在赛季结束后加入法拉利后，他们 2025 年的车手阵容仍然悬而未决。
有人猜测卡洛斯·塞恩斯将与拉塞尔一起填补空缺，本质上是一次车手交换，尽管西班牙人与转会索伯车队密切相关，索伯车队将成为奥迪。 以及梅赛德斯车队负责人 这是沃尔夫 就这一发展发表了自己的看法。
沃尔夫表示：“卡洛斯在 F1 中占有一席之地，过去两年一直是法拉利车队的冠军，而且经验非常丰富。
“我认为我所说的是，我们需要准备在某些决定上妥协，并等待很长时间，看看夏季和秋季的情况如何发展。
“有了乔治，我们就有了一位伟大的车手。 极好的。 然后让我们看看谁会成为他的队友。 但我们现在不需要做出这个决定。”
