欧洲天真的终结？

放眼望去，比利时、德国、荷兰港口的停车场里，停着数以万计的中国汽车。 这些图片总结了产能过剩的中国渴望涌入旧大陆的愿望，以及目前在将其汽车强加于正在失去动力的电动市场上所经历的相对困难。 无论如何，他们让人们了解了欧洲汽车工业在 2035 年禁止销售新型热能汽车的道路上面临的危险。

新注册人数不到 3%

2023年，中国品牌在欧洲的销量达到35.3万辆，增长74%，但仅占新注册量的不到3%。 这一突破尤其可以通过北京向制造商提供的巨额补贴来解释。 欧盟委员会认为补贴不公平，去年秋天对这些做法展开了调查，并发现了纯粹为了中国制造商利益而进行的资金转移和其他债务豁免。

作为回应，布鲁塞尔并没有关闭对话大门，于 6 月 12 日星期三威胁从 7 月 4 日起增加对车辆的征税。 该税率目前为 10%，将根据所遭受的竞争扭曲程度按比例提高。 全球电动汽车领头羊比亚迪的这一比例将增至17.4%，吉利将增至20%，上汽甚至将增至38.1%。

美国的肌肉反应

德国基尔经济研究所测算，增税至20%将导致中国制造商每年增加38亿欧元的成本，并对欧洲的出口减少25%。

无论如何，在乔·拜登令人震惊地宣布将对中国汽车征收的关税从 25% 提高到 100%（即价格翻倍）一个月后，布鲁塞尔的言论变得更加强硬。 唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 在大选前宣布出价后立即宣布，他承诺将这些税收提高到 200%！

与在民粹主义升级中展示实力的美国相比，欧洲似乎在玩小武器。 “但是没有必要在我们大陆周围修建中国墙， 道路脱碳联盟联合创始人、经济学家帕特里斯·杰夫龙 (Patrice Geoffron) 保证道。 我们可以通过合理增加税收来弥补欧洲和中国之间不太大的竞争力差异，而不需要推迟脱碳的进程。 »

德国的不情愿

正如 Rexecode 公司经济学家安东尼·莫莱-拉维达利 (Anthony Morlet-Lavidalie) 指出的那样，如果欧洲犹豫是否采取更严厉的措施，那是因为其成员国难以找到共同立场。 “德国总理奥拉夫·肖尔茨正在踩刹车。 » 6 月 12 日，其交通部长、自由派人士沃尔克·维辛 (Volker Wissing) 迅速警告委员会，提防以下风险： “贸易战” 与北京 （阅读参考资料）。

必须指出的是，在几周前被美国取代之前，中国长期以来一直是柏林的主要贸易伙伴。 大众汽车占其销量的 40%，梅赛德斯占 30%，宝马占 16%。

“相反，巴黎表现出了积极主动的态度，这促使法国威胁要提高出口到中国的干邑白兰地的关税，” 安东尼·莫雷-拉维达利强调道。

但这位研究人员指出，游戏比看起来更复杂，他指出 “囚徒困境” ： “成员国合作建立共同战线，但每个国家也有自己的战略来拯救其国家利益。 »

匈牙利反对欧盟委员会设想的制裁，其温和民主的政治制度并不是为了惹恼北京，它欢迎中国在其土地上生产电池和电动汽车，未来还将开设比亚迪工厂。 西班牙制造商奇瑞很快将接管位于巴塞罗那的前日产工厂。

法国呢？ 它毫不反对欢迎中国巨头，就像2001年在翁南（北部）欢迎日本丰田汽车一样，丰田汽车在那里经营着当今法国最大的汽车工厂。

当我们询问一位即将离任的部长是否有理由青睐斯洛伐克生产的全新电动雪铁龙ë-C3而不是法国生产的中国汽车时，他承认有一个匹配…… “重要的是我们的土地所产生的附加值。 »

“欧洲，爱心小熊最后的空间”

“在美国和中国这两个超级大国中间，欧洲至今仍然是爱心小熊的最后一片空间， Valtech 是一家与大众汽车合资的数字机构，其战略总监帕斯卡·马洛蒂 (Pascal Malotti) 认为。 她没有为即将到来的浪潮做好充分准备。 但最终获得了清醒。 »

“我们必须打破天真” 即将卸任的社会党副手、去工业化调查委员会 2022 年报告员热拉尔·勒瑟尔 (Gérard Leseul) 对此表示赞同。 “我们必须对汽车进口设定社会和环境限制。 »

这就是收紧授予转换生态红利的条件的意义：它现在考虑了与生产和运输相关的所有排放，其中不包括从中国海运的汽车，包括非常受欢迎的达契亚Spring。

雷诺与吉利结盟，斯特兰蒂斯与零跑汽车合作

旧大陆的制造商似乎比美国领先一步。 除非是辞职。 5月底，雷诺证实与中国吉利成立了一家名为Horse的合资企业，旨在 “内燃机、变速箱和混合动力汽车的全球市场领导者”。

Stellantis 则刚刚与零跑汽车成立了一家合资企业，其持股 51%。 因此，该集团正在整合第十五个品牌，目标是从明年 9 月开始在欧洲销售其电动汽车。 即使这意味着与自己的标致、雪铁龙、菲亚特、欧宝和其他克莱斯勒汽车竞争……

“Stellantis希望在欧洲分得一杯羹”Sia Partners 的汽车专家 Maria Lee 分析道。 在其单独战略失败后，它还打算结成联盟来打入中国市场。 »

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来自中国的报复威胁

“典型的保护主义案例。 » 北京于 6 月 12 日对布鲁塞尔关于可能提高中国车辆关税的公告做出反应。 “这将损害欧盟自身的利益，” 威胁外交部发言人。 他警告说，这样的措施可能会影响， “全球汽车生产和供应链的稳定性”。

回应的开始。 一月份，中国对白兰地等酒类的不公平行为展开调查。

取景器中的其他部分。 据中国媒体报道，葡萄酒、乳制品、猪肉和大发动机汽车可能会受到报复措施。