欧洲对中国三个电动汽车品牌征收高达 38.1% 的关税，对其他品牌征收高达 21% 的关税

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巴里通讯社讯 – 经过九个月的调查，欧盟委员会注意到中国电动汽车制造商在欧洲市场上的不公平竞争。因此，欧盟委员会提议对进口到欧盟的汽车征收高达 38% 的关税。不公平竞争实际上意味着向这些生产商提供公共补贴，使他们能够以低于生产价格的价格在欧洲销售产品。

“我们在今天（6 月 12 日星期三）发表的一份声明中读到，欧盟委员会已向相关方通报了其打算对从中国进口的电动汽车征收的临时反补贴税水平 (…) 欧盟委员会打算对样本中的三家中国生产商征收的单独关税为，比亚迪公司征收 17.4%，吉利公司征收 20%，上汽集团公司征收 38.1%。

“其他参与调查但未被纳入调查样本的中国电动汽车生产商将被征收 21% 的加权平均关税”，欧盟委员会官员表示。“与此同时，欧盟委员会已与中国当局联系，讨论调查结果以及解决问题的可能方法。”

妥协：一系列职责

如上所述，这一决定是经过长时间考虑后做出的 欧盟委员会的调查这项措施是一系列关税，是欧洲不同敏感问题之间的妥协。近几个月来，法国一直坚持要求欧盟征收慷慨的关税。德国则持不同意见，担心会引起与中国政府的紧张关系。行业分析师预计北京将采取报复措施。

在欧洲做出这一决定之前，美国最近几周也对中国电动汽车征收了高达 100% 的关税。中国制造商向西方市场大量供应廉价、优质的汽车，使欧洲和美国为实现雄心勃勃的气候目标而试图在该领域建立自己的供应链的努力陷入严重困难。从 2035 年起，欧洲将停止销售汽油或柴油汽车。

德国的作用

直到最后，关税数额仍存在疑问。目前，进口到欧洲的汽车税率为 10%，而中国当局对进口到中国的汽车征收的税率为 15%。德国希望布鲁塞尔将欧洲关税与中国关税保持一致。如无意外，德国经济部长罗伯特·哈贝克预计将于下周前往北京，试图缓和与中国同行的紧张关系。

成员国将进行不具约束力的投票

欧盟的决定将由成员国进行不具约束力的投票。这就是为什么今天宣布的措施至少可以说是复杂的。这不仅是一个确认对中国倾销的担忧的问题，也是一个适用一定水平的关税以打击不公平的中国竞争的问题，同时还要获得各国政府的同意。所有这些都发生在德国和法国现任政府都因欧洲选举而变得虚弱的时候。

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