随着中国竞争对手以及美国汽车制造商特斯拉展现出欧洲最大汽车制造商的弱点，最大的公司正在考虑合并。 大众汽车、雷诺和Stellantis汽车公司目前正在考虑可能的合并。
Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 上周表示，很明显，无法面对中国竞争的公司未来将会陷入困境。 该公司于2021年由意大利菲亚特集团和法国标致雪铁龙集团合并而成。 塔瓦雷斯此前曾表示，如果欧洲汽车行业不适应，将面临“大屠杀”。
随着电动汽车购买步伐放缓，汽车高管正在讨论各种选择，从开发池到连接欧洲各国的企业，以便在千载难逢的市场转变中更好地竞争。 未来几个月将是决定性的。
彭博新能源财经估计，今年纯电动汽车的销量增长将是 2019 年以来最慢的。 意外的经济放缓加剧了竞争，并导致大幅折扣，甚至影响到了特斯拉。 自今年年初以来，特斯拉股价已下跌约20%，导致其市值减少超过1500亿美元（3.5万亿克朗）。 这是大众汽车价值的两倍多。
该行业面临的障碍包括政府激励措施的减少、汽车租赁公司拒绝使用这些汽车（这些公司因电动汽车而面临更高的维修成本）以及消费者越来越不满气候措施对他们的钱包造成的负面影响。 。 随着临界点的临近，美国和欧洲的选举可能会进一步加剧人们对电动汽车的负面情绪。
2025年，更严格的排放规则将在欧盟生效。 这意味着汽车制造商将不得不销售更多的电池电动汽车，否则将面临巨额罚款。 根据彭博社的计算，以大众汽车为例，如果未能充分减少车队的排放，罚款可能高达超过20亿欧元（超过500亿克朗）。
随着欧洲制造商销售更多电动汽车的压力越来越大，中国政府支持的制造商正在以更好、更便宜的车型进入市场。 如果欧洲汽车制造商不能拿出可行的 B 计划，该行业将面临剧变的风险，该行业雇用了约 1300 万人，占欧盟经济的 7%。
德国采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 首席执行官 Holger Klein 表示：“作为一个行业，我们已花费数十亿美元来实现电动汽车。” 该公司生产汽车零部件，在全球拥有 165,000 名员工。 “现在的问题是我们是否拥有正确的参数，”他补充道。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥支持建立一个联盟，类似于创建欧洲飞机制造商空中客车公司（波音公司的竞争对手）的合并。 该公司是由德国、法国、西班牙和英国的业务合并而成。 德梅奥认为，所谓的空客汽车将有助于分担生产低成本电动汽车的巨额成本，同时带来更大生产规模的好处。 德梅奥的倡议受到了日本汽车“kei”的启发。 这些受欢迎的微型汽车由多家公司生产，监管机构对它们的态度更为有利。
出现了许多可能的方法。 Stellantis 的 Tavares 对并购兴趣持开放态度，而其他制造商则更专注于难度较小的合作。 德梅奥上周淡化了有关大型联合收割机的猜测，他告诉彭博电视台，灵活性比规模更重要。 他证实“左和右”是电动汽车的通用平台。 “我们非常愿意分享这种投资，因为小型汽车很难赚钱，”德梅奥说。
欧洲的动荡也可能会蔓延到美国，通用汽车和福特汽车公司也限制了对电动汽车的投资。 同时，他们表示对与其他公司建立合作伙伴关系持开放态度。
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2024-02-21 08:30:37
