“我们在开玩笑吗？”：威尼斯居民抗议，城市开始向游客收费
安吉拉·朱弗里达
威尼斯当局被指控将这座著名的泻湖城市改造成一个“主题公园”，因为悬而未决的一日游门票即将生效。
威尼斯是世界上第一个实施此类计划的主要城市。 今天生效的 5 欧元（4.30 英镑）收费旨在通过阻止一日游游客来保护联合国教科文组织世界遗产地免受过度旅游的影响，并据市长路易吉·布鲁格纳罗 (Luigi Brugnaro) 表示，使这座城市变得“宜居”再次。
但一些居民委员会和协会计划在周四举行抗议活动，认为这笔费用无助于解决问题。
“我可以告诉你，几乎整个城市都反对它，”居民活动组织 Venessia.com 的负责人马泰奥·塞奇 (Matteo Secchi) 声称。 “你不能对一座城市收取入场费； 他们所做的就是把它改造成一个主题公园。 这对威尼斯来说是一个糟糕的形象……我的意思是，我们在开玩笑吗？”
威尼斯的主岛曾经是一个强大的海洋共和国的中心，自 1950 年代初以来，由于多种问题的影响，威尼斯的主岛已经失去了超过 120,000 名居民，但主要是对大众旅游业的关注，导致人口与成千上万的游客相形见绌。在一年中最繁忙的时候，他们挤满了广场、桥梁和狭窄的人行道。
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”The current number of cruise ships globally is higher than it’s ever been, according to data from Clarksons Research,” the NGO said this morning.
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“In 2022, Europe’s 218 cruise ships emitted as much sulphur oxides (SOx) as 1 billion cars, T&E’s Return of the Cruise report (2023) found,” it said, noting that “Europe’s cruise ships emit 8 million tonnes of CO2 every year.”
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“In 2021 Venice banned large cruise ships from entering the city. This led to an 80% fall in SOX emissions from cruise ships. Barcelona is now Europe’s most polluted port,” Transport & Environment said.
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Carlos Calvo Ambel, senior director for Non-Road Transport at T&E, added:
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Europe’s luxury cruise ships emit as much toxic sulphur as a billion cars, and low-cost airlines are now polluting more CO2 than ever.
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The uncontrolled growth of these two sectors must come to an end.
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Cruise ships should plug into electricity if they want to dock, and the adoption of zero-emission fuels by cruises and airlines needs to happen fast. If cruise lines and airlines don’t radically change how they operate, they will increasingly be seen as unwanted guests.
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Why is this being introduced?
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According to Simone Venturini, the city’s councillor for tourism, Venice “affixed itself” to mass tourism in the 1960s and since then visitor numbers have surged to the point that during the busiest periods of the year it attracts an average of 40,000 people a day.
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That number has put pressure on the fragile lagoon, while pushing residents away from the main island. Brugnaro said he wanted to make Venice “livable” again.
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However, the final push to enact the measure came after Unesco threatened last year to put Venice on its list of heritage sites in danger, citing mass tourism and rising water levels attributed to climate change.
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How much is the charge and who has to pay?
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The “Venice access fee” costs €5 (£4.30).
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Read the full explainer.
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Good morning and welcome to the blog. Today we will be delving into the issue of overtourism.
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Send comments and tips to [email protected].
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Authorities in Venice have been accused of transforming the famous lagoon city into a “theme park” as a long-mooted entrance fee for day trippers comes into force.
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Venice is the first major city in the world to enact such a scheme. The €5 (£4.30) charge, which comes into force today, is aimed at protecting the Unesco world heritage site from the effects of excessive tourism by deterring day trippers and, according to the mayor, Luigi Brugnaro, making the city “livable” again.
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But several residents’ committees and associations have planned protests for Thursday, arguing that the fee will do nothing to resolve the issue.
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“I can tell you that almost the entire city is against it,” claimed Matteo Secchi, who leads Venessia.com, a residents’ activist group. “You can’t impose an entrance fee to a city; all they’re doing is transforming it into a theme park. This is a bad image for Venice … I mean, are we joking?”
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Once the heart of a powerful maritime republic, Venice’s main island has lost more than 120,000 residents since the early 1950s, driven away by a number of issues but predominantly a focus on mass tourism that has caused the population to be dwarfed by the thousands of visitors who crowd its squares, bridges and narrow walkways at the busiest times of the year.
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Read the full story.
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关键事件
非政府组织警告过度旅游对环境的影响
致力于清洁交通的非政府组织“交通与环境”对过度旅游的影响发出了警告。
“根据克拉克森研究中心的数据，目前全球游轮数量比以往任何时候都多，”该非政府组织今天上午表示。
“到 2022 年，欧洲 218 艘游轮的硫氧化物 (SOx) 排放量相当于 10 亿辆汽车的排放量，T&E 的 游轮返程 报告（2023）发现，”它说，并指出“欧洲的游轮每年排放 800 万吨二氧化碳。”
“2021年，威尼斯禁止大型游轮进入该市。 这导致游轮的 SOX 排放量下降了 80%。 巴塞罗那现在是欧洲污染最严重的港口，”运输与环境说。
卡洛斯·卡尔沃·安贝尔T&E 非公路运输高级总监补充道：
欧洲的豪华游轮排放的有毒硫磺相当于十亿辆汽车的排放量，而低成本航空公司现在排放的二氧化碳比以往任何时候都多。
这两个部门不受控制的增长必须结束。
如果游轮想要停靠，就应该接通电源，游轮和航空公司需要尽快采用零排放燃料。 如果邮轮公司和航空公司不从根本上改变其运营方式，他们将越来越被视为不速之客。
威尼斯入场费：什么是费用以及费用是多少？
安吉拉·朱弗里达
为什么要引入这个？
据该市旅游议员西蒙·文图里尼 (Simone Venturini) 介绍，威尼斯在 20 世纪 60 年代“致力于”大众旅游，此后游客数量激增，在一年中最繁忙的时期，平均每天吸引 4 万人次。
这个数字给脆弱的泻湖带来了压力，同时迫使居民远离主岛。 布鲁尼亚罗表示，他想让威尼斯再次变得“宜居”。
然而，在联合国教科文组织去年威胁将威尼斯列入危险遗产名录之后，最终推动了这项措施的实施，理由是大规模旅游业和气候变化导致的水位上升。
费用是多少以及谁必须支付？
“威尼斯门票”费用为 5 欧元（4.30 英镑）。
阅读完整的解释。
威尼斯正在准备引入新的接入费。
“我们在开玩笑吗？”：威尼斯居民抗议，城市开始向游客收费
安吉拉·朱弗里达
威尼斯当局被指控将这座著名的泻湖城市改造成一个“主题公园”，因为悬而未决的一日游门票即将生效。
威尼斯是世界上第一个实施此类计划的主要城市。 今天生效的 5 欧元（4.30 英镑）收费旨在通过阻止一日游游客来保护联合国教科文组织世界遗产地免受过度旅游的影响，并据市长路易吉·布鲁格纳罗 (Luigi Brugnaro) 表示，使这座城市变得“宜居”再次。
但一些居民委员会和协会计划在周四举行抗议活动，认为这笔费用无助于解决问题。
“我可以告诉你，几乎整个城市都反对它，”居民活动组织 Venessia.com 的负责人马泰奥·塞奇 (Matteo Secchi) 声称。 “你不能对一座城市收取入场费； 他们所做的就是把它改造成一个主题公园。 这对威尼斯来说是一个糟糕的形象……我的意思是，我们在开玩笑吗？”
威尼斯的主岛曾经是一个强大的海洋共和国的中心，自 1950 年代初以来，由于多种问题的影响，威尼斯的主岛已经失去了超过 120,000 名居民，但主要是对大众旅游业的关注，导致人口与成千上万的游客相形见绌。在一年中最繁忙的时候，他们挤满了广场、桥梁和狭窄的人行道。
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早上好，欢迎来到博客。 今天我们就来探讨一下过度旅游的问题。
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