四 举报人包括现任和前任波音员工的周三在美国参议院调查飞机生产“严重问题”的委员会面前作证 波音 737 MAX, 787 梦想客机 等777。
“我来这里不是因为我想来这里。 我来这里是因为 (…) 我不想看到 787 或 777 坠毁，”在参议员面前声明 Sam Salehpour 是这家飞机制造商的质量工程师，工作了 17 年。
“你让我在哪里停下来”
“我非常担心 第787章 安全 我愿意冒专业风险来谈论这个问题，”他说，并表示他也发现了 777 的问题。
“我被边缘化了。 我被告知要闭嘴，我受到了人身威胁，”工程师继续说道。 “如果我发生什么事，我很平静，因为我觉得通过公开作证，我将拯救许多人的生命。”
这是他的律师向多个收件人发送的一封信，其中包括美国民用航空管理局（FAA），该机构是参议院调查的起点。
波音表示“有信心”
调查委员会主席、民主党参议员理查德·布卢门撒尔在序言中表示，周三的听证会之后还将举行其他几场听证会，其中波音公司和美国联邦航空局的官员将被传唤出庭作证。
理查德·布卢门撒尔指出：“越来越多的严重指控称，波音公司的安全文化已被破坏，其做法是不可接受的。”他指出，他最近几天收到了大量证词。
波音再次为其飞机辩护 星期三听证会前，仍然说 “对 787 和 777 的安全性和耐用性充满信心。”
两名工程师在周一的简报会上明确否认约 1,400 架波音飞机存在重大安全缺陷。
另外三名举报人
“波音公司了解委员会监督责任的重要性，我们正在配合这项调查，”该组织连续几天重复说，并表示已“主动提供文件、证词和技术简报”。
除了萨姆·萨勒普尔（Sam Salehpour）之外，调查委员会成员还听取了近两个小时的波音公司前经理埃德·皮尔森（Ed Pierson）的听证会。 737 MAX 计划乔·雅各布森 (Joe Jacobsen) 在波音公司工作了 11 年，在美国联邦航空局 (FAA) 工作了 25 年；肖恩·普鲁奇尼基 (Shawn Pruchnicki) 是航空安全专家、前航空公司飞行员。
皮尔森说：“我尽一切努力告诉世界 MAX 仍然不安全，并提醒当局注意波音生产的危险。” 但“两次坠机事件之后一切都没有改变”。
737 MAX 2018 年两架 737 MAX 8 坠毁后，全球范围内停飞 2019年 （346 人死亡），由于设计缺陷。
埃德·皮尔森表示：“除非采取行动并追究领导人的责任，否则每个登上波音飞机的人都面临风险。”他表示，美国联邦航空管理局的监督“无效且被动”。
压力增加
理查德·布卢门撒尔 (Richard Blumenthal) 已呼吁司法部核实波音公司是否遵守 2021 年达成的协议，以避免与这两起事故相关的审判。 听证会期间的爆料无疑将进一步加大压力。
在 Sam Salehpour 发出警报后，美国联邦航空局 (FAA) 对这两种型号展开了调查。 她周二表示，所有运营中的梦想飞机都“遵守”适航指令。
现在，该美国集团目前生产的四款商用飞机型号中的三款正式成为监管机构调查的对象。
事实上，他检查 737家族波音的旗舰飞机，经过 1 月 5 日，阿拉斯加航空 737 MAX 9 在飞行中丢失了机盖固定器。 阿拉斯加事件是在 2023 年发生多个生产问题之后发生的，涉及 737 MAX 和梦想飞机。
在这个问题上，埃德·皮尔森（Ed Pierson）谴责波音公司声称，根据美国国家运输安全委员会（NTSB）调查机构的说法，没有关于其工厂对瓶盖支架进行操作的文件，这是“刑事掩盖”。 “这份文件是存在的，（……）我亲自将其转交给联邦调查局（FBI）”，即联邦警察，“几个月前”，他确认道。 美国联邦航空管理局 (FAA) 的审计发现制造商及其分包商 Spirit AeroSystems 存在“不合规问题”。
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#每个登上波音飞机的人都面临风险四名举报人在美国参议院作证
2024-04-17 20:25:47
