汽车保险索赔结算成本创历史新高

与 2015 年至 2019 年的平均水平相比，总索赔成本高出 20%。虽然损害索赔与平均水平相比大幅增加，但伤害成本索赔下降了 21%。

由于疫情导致活动水平较低，该银行没有将数据与 2020 年至 2022 年的数据进行比较。报告称，值得注意的是，损害索赔的解决速度比伤害索赔快得多，前者为 0.4 年，而后者平均为 3.2 年。

2023 年上半年私人汽车保险市场 110 万份保单的毛保费总额为 6.14 亿欧元。

在此期间，平均承保保费（即保单持有人必须支付的金额）为 561 欧元，比 2022 年底增长了 1%，但与 2017 年的峰值相比下降了 24%。

央行还发布了一份关于雇主责任和公共责任保险市场的报告。

2023 年上半年这两个保险类别的已结赔款总成本达到 1.52 亿欧元，为 2020 年初以来的最高水平。

大多数损害索赔来自公共责任险，该险种包含人身伤害和损害索赔。雇主责任险中的索赔主要是人身伤害索赔。

去年 1 月至 6 月期间，共计解决 3,700 起索赔。在总成本中，91% 是通过诉讼解决的索赔。

人身伤害指南的影响

报告称，诉讼索赔成本比例的上升趋势可能反映了 2021 年 4 月出台的《人身伤害指南》的影响。

报告称，这些变化降低了直接和人身伤害解决委员会 (PIRB) 解决渠道的平均索赔成本，但尚未对诉讼渠道的索赔产生可衡量的影响。

直接解决索赔的平均总成本从 2022 年的 24,000 欧元下降到 2023 年前六个月的 19,999 欧元。通过 PIRB 解决的索赔总成本从 26,150 欧元小幅下降至 26,031 欧元。

然而，与诉讼索赔相关的成本继续增加。2022 年，平均成本为 82,364 欧元，去年增至 87,161 欧元。

报告称：“通过诉讼解决的索赔的法律费用最为巨大，近年来呈上升趋势，到 2023 年上半年达到总费用的 40%。”

“相比之下，直接渠道的法律成本占总成本的 17%，而 PIAB 的法律成本占总成本的 3%。”