沃尔沃的关键电动创新一团糟，以至于该汽车制造商正在以全价回购已售出的汽车

它本应是瑞典人的一个突破性车型，但到目前为止，它似乎让他们喘不过气来。在一些市场上，它已经停止供应，不满意的客户可以全额退款。

2008 年，沃尔沃宣布不再接受全球每年有 130 万人在交通事故中丧生的现实。因此，瑞典人提出了一个目标，即从 2020 年起，无人因驾驶汽车在道路上行驶而遭受致命伤害。这家汽车制造商在很大程度上依赖电子辅助系统，早在 2008 年，它就为 XC60 车型引入了城市安全系统。该系统旨在完全防止低速时发生事故，同时减少高速时事故的后果。

然而，沃尔沃以安全性而闻名，在过去的二十年里，它提出了许多其他新解决方案，最初它将其视为承诺，然后开始将其称为无法实现的愿景。瑞典人已经明白了即使是一个小学生也会告诉你的事情——世界是一个非常混乱的地方，宣布你将在某一天在全球范围内提出如此彻底的改变简直是无稽之谈。毕竟，这不仅适用于 2020 愿景计划，也适用于该品牌对电力驱动的倾向，在不久的将来，电力驱动将完全取代其产品系列中的内燃机。

然而，该品牌不想再以失败告终这一使命，因此它把一切都交给了它。例如，今年它停止生产柴油车型，尽管柴油车型在包括捷克在内的许多市场最受欢迎。毕竟，迄今为止的注册量与此相符，因为今年前五个月，在总共 2,238 辆注册车辆中，有 1,045 辆是“柴油大户”。汽油车占了另外 685 辆的销量，而插电式混合动力车占了 301 辆。电动汽车的销量最少，为 206 辆。

该品牌最成功的电动车是 EX30，这并不令人惊讶——这是一款漂亮的小型 SUV，起价也是 89.5 万克朗。对于高端品牌来说，这已经很不错了，尤其是当你花同样的钱还能获得 272 马力的时候。应该考虑到，可用容量为 49 kWh 的电池不会提供 324 公里或 324 公里的续航里程，这是标称续航里程，但 EX30 足以接孩子放学和去超市购物。然而，他们也不会在决赛中以注册量让人眼花缭乱，5 个月内 152 辆车的结果相当令人遗憾。

这也是一个不久的将来会发生什么的问题。 汽车 也就是说，他发现英国沃尔沃经销商目前已将 EX30 从该系列中撤下。据说销售仍在继续，以便人们可以在经销商处购买库存商品，但这似乎不是一个好主意。小型电动 SUV 之所以没有出现在新生产的汽车系列中，是因为它的质量，这一点在第一次测试中也被发现了。该软件应该已经让许多人退回汽车并退还全部购买价格，但据说是灾难性的。

类似的事情恰恰证实了这是一个真正根本的问题。这不仅仅是多媒体系统冻结或屏幕变黑的问题，这些都是当今“车轮上的计算机”（过去称为汽车）的典型问题。车主还指出，例如方向盘上的按钮不起作用。汽车在连接到充电端口时也经常没有反应，并且会随机启动自动制动。或者，他们在显示屏上看到错误的信息，设置的配置文件恢复到出厂模式，并且一个又一个的辅助拐杖失效。

这种虚荣心大多与新贵制造商有关，而不是老牌汽车制造商。此外，这是沃尔沃在几天内遭遇的第二次挫折，因为这家汽车制造商在推出旗舰电动 SUV EX90 两年后仍未向客户交付任何一辆汽车。相反，它宣布要到今年下半年才会开始交付，而这款车还没有完全发挥作用，电池每天会损失 3% 的电量，而你却什么也没做。

因此，瑞典人放弃了备受追捧且相当可靠的驱动方式，以换取他们正在摸索的东西。同时，可预见的未来对于电池驱动的未来至关重要，因为在补贴不可避免地结束或减少后，客户将不再醉心于此。但他们能指望沃尔沃什么呢？承诺不仅永远不会兑现，而且在此期间还会被拒绝？这些真的不是建立成功企业的基础。就像 2020 愿景一样，该品牌也应该从根本上改革其电动计划。有些东西告诉我们，她必须这样做，即使她不想这样做。

从外观上看，EX30 很难让人接受，但考虑到它的价格，它实际上可以作为城市富裕家庭的第二辆车。然而，它的软件存在如此大的问题，以至于汽车公司已经停止交付，并不得不退还已售出汽车的钱。照片：沃尔沃

来源： 汽车

彼得·普罗科佩克

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