沙特阿拉伯为何购买伦敦希思罗机场10%的股份？

这些股份是从西班牙基础设施巨头法罗维亚公司购买的，该公司自 2006 年以来一直是该公司的股东。 与此同时，作为重组的一部分，总部位于法国的私募股权基金 Ardian 将额外收购希思罗机场母公司 FGP Topco 15% 的股份。

Ferroyal表示，这笔价值27.3亿欧元的交易尚待监管部门批准。 如果获得批准，该交易将意味着这家西班牙公司不再持有这家英国机场运营商的股份，该股份一度为 56%，现已逐渐减少。

希思罗机场债务和疑虑

FGP Topco的其他股东包括：卡塔尔投资公司、魁北克存款和投资基金公司、新加坡GIS公司、澳大利亚养老金信托基金以及一家中国投资公司。

然而，希思罗机场一直面临着严重的财务挑战，其中一些原因是巨额债务和民航局支付的乘客费用减少。

每位乘客的平均成本预计将从2023年的36欧元左右下降到2024年的29欧元左右，并保持稳定到2026年底。 希思罗机场的管理层试图提高成本，而航空公司则提出了上限。

沙特阿拉伯投资基金是全球最活跃的资产基金之一，资产规模超过8080亿欧元，在足球、高尔夫等体育领域进行了大量投资，并正在努力实现投资组合多元化。 然而，该基金由穆罕默德·本·萨勒曼·阿勒沙特控制，其政府面临侵犯人权的指控，这给该基金的运营增加了一层复杂性。

股东出售

但从更普遍的角度来看，沙特投资基金的投资符合穆罕默德·本·萨勒曼寻求实施的雄心勃勃的计划。 该基金的目标是到 2030 年资产规模达到 1.8 万亿欧元，通过参与 2022 年收购沃达丰集团塔楼等财团交易，已成为国际投资的主要力量。

这家西班牙公司在本月早些时候进行撤资审查后决定出售其在希思罗机场的股份。 这笔交易为西班牙费列罗带来了价值约27亿欧元的意外之财。

第三段有问题

尽管希思罗机场仍然是一个主要的全球门户，但其增长前景因机场第三跑道建设缺乏进展而受到阻碍。

这种容量限制使得土耳其、卡塔尔和迪拜等机场能够大幅扩展其运营，通常是全天候运营。 希思罗机场的限制措施以及起降费用高昂引起了航空公司的不满，给该机场带来了诸多挑战。

希思罗机场寻求更高的费用，而航空公司主张降低费用，海湾阿拉伯国家和伊斯坦布尔等机场的费用要低得多。

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希思罗机场交易须获得现有股东的批准，并根据之前的股东协议，现有股东有权作为卖方或买方参与。 尽管转让了希思罗机场的股份，费雷罗集团仍将继续其在其他城市的机场活动，包括土耳其的阿伯丁、格拉斯哥、南安普顿、达拉曼机场，以及美国肯尼迪机场一号航站楼的股份。