法兰西岛铁路工人在奥运会前加大压力，周二交通“严重中断” – Libération

距离奥运会和残奥会开幕还有两个多月，比赛期间动员的工人领取奖金的季节仍在继续。 警察和宪兵得到了 1,900 欧元，巴黎的垃圾收集者也得到了，RATP 特工得到了 2,500 欧元（但平均总额为 1,000 欧元），而消防员正在坚定地等待他们的检查……因此，从逻辑上讲，要看到SNCF 铁路工人加入舞会也是为了获得奥运奖金。 还有什么比小型罢工运动更好的方式让自己的声音被听到呢？

因此，5 月 21 日星期二，SUD 铁路和 CGT 铁路工人与 Unsa 和 CFDT 一起，呼吁在法兰西岛动员他们的部队。 而且这场运动有望持续下去。 交通将 “非常强烈地不安” Transilien SNCF 宣布，对于 SNCF 运营的通勤列车和 RER（C、D、E 以及 RER A 和 B 的一部分），具体的交通预测将于周一下午 5 点公布。

“我们渴望展示我们的肌肉” 假设 Fabien Villedieu 是 SUD 铁路联邦秘书兼 RER D 司机，他预计，例如 “90%都是前锋” 在 C 行和 R 行上。他解释道： “与正常的 8 月份相比，这些奥运会意味着增加 4,500 趟列车。 在传统的安静时期，郊区车站将会出现疯狂的人群。 这意味着工作量过大，而且许多同事将无法与家人一起去度假。”

在没有评论具体要求（一次性奖金、根据工作天数增加工资？）的情况下，工会领导人设定了 1,000 欧元的最低目标，并表示他愿意 “对话的逻辑”。 他回忆说，除2008年的北京外，近年来所有夏季奥运会主办城市都举行了类似的谈判。 “我想我们都同意我们的社会对话模式不是中国？” 他打趣道。

缺乏人员和资源

在 CGT，我们更愿意强调 SNCF 今年夏天缺乏人员和资源。 巴黎东区工会代表 Samy Charifi Alaoui 表示，有了钥匙，就可以提高节奏和速度， “减少休息时间”、“取消休假” 数量几乎恒定。 “在 Paris-Vaires-sur-Marne 线上，对于赛艇比赛，我们将把每天的乘客量从 3,000 人增加到 30,000 人，这样司机每天的工作时间最多可达 12 小时。 这是不正常的，而且有潜在危险。” 因此，资本利税不仅仅是奖金 “大厅” 法国国家铁路公司 (SNCF) 的管理，以在此期间招募更多人员。

经联系后，后者不愿发表评论，仅回顾自去年年底以来一直与工会组织举行双边会议和每月圆桌会议， “无论是在经济上还是在工作时间的安排方面”。 但铁路工人应该很快得到解决。 周二的罢工日被特意安排在最终谈判会议前夕，本应是决定性的。