- 安德鲁·本森
- F1首席撰稿人
51 分钟前
图片说明，
法拉利推出了新款 SF-24，底盘技术总监恩里科·卡迪尔 (Enrico Cardile) 表示，“汽车的每个区域都经过了重新设计”
法拉利表示，下个月新赛季开始时，他们的新款一级方程式赛车“必须始终保持领先地位”。
车队负责人 Frederic Vasseur 在周二的 SF-24 发布会上表示，车队“必须从上赛季末结束的地方开始”。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在 2023 年过去五场比赛中的三场中获得杆位。
勒克莱尔表示：“我预计这款车将在多个领域向前迈出一步。”
“从我在模拟器中形成的印象来看，我认为我们已经到达了我们想要的位置。”
法拉利上赛季开局远未达到他们的预期水平，赛车缺乏竞争力且凶狠。
但他们在这一年中不断进步，以至于在赛季后半段，他们的排位赛速度可以与失控的世界冠军红牛相媲美。
然而，红牛在比赛中保留了显着的优势，法拉利希望他们能缩小这种优势，尽管勒克莱尔不幸因安全车的出动时间而错过了拉斯维加斯倒数第二场比赛的胜利。
勒克莱尔补充道：“SF-24 应该不那么敏感并且更容易驾驶，这就是你想要表现出色所需要的。
“本赛季的目标是始终成为领跑者，我希望通过将比赛胜利奉献给我们的车迷，为他们提供充足的欢呼。”
勒克莱尔的队友卡洛斯·塞恩斯去年在新加坡成为唯一一位在 2023 年赢得比赛的非红牛车手，他表示：“我很期待驾驶这辆车，看看它是否与我在比赛中的感觉相关。”模拟器，这是我们都希望向前迈出的一步。
“我们的目标是拥有一辆更易于驾驶的赛车，从而能够以一致的比赛节奏行驶，因为这些是争取胜利的基本要求。
“我们司机已尽最大努力向工程师提供准确的反馈，我相信马拉内罗的员工会倾听我们的需求。”
瓦塞尔表示，该团队还致力于进一步改善运营管理，这是近年来的一个弱点，去年在他的指导下取得了重大进展。
这位法国人说：“有史以来最长的一级方程式赛季正在等待着我们，查尔斯、卡洛斯和我都同意，我们必须更加临床和有效地管理比赛，做出大胆的选择，以便在每场大奖赛上获得最佳成绩。大奖赛。”
底盘技术总监恩里科·卡迪尔 (Enrico Cardile) 表示，新款法拉利是一个“全新平台”，“汽车的每个区域都经过了重新设计”。
卡迪尔补充道：“我们的出发点是我们去年采用的发展方向，这让我们在赛季最后阶段的竞争力方面取得了飞跃。
“我们采纳了驾驶员告诉我们的内容，并将这些想法转化为工程现实，目的是为他们提供一辆更容易驾驶的汽车，从而更容易充分利用并将其推向极限。”
法拉利发布的图片很可能掩盖了车队希望尽可能长时间保密的汽车关键设计领域，显示了重新设计的车头和前翼以及广泛重塑的车身，因为团队寻求找到一致的设计。 ，可预测的下压力在去年对他们来说常常是难以捉摸的。
2024-02-13 12:05:30
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