一架波音 787-9 梦想客机在华盛顿州西雅图的波音机场滑行。
斯蒂芬·布拉希尔/盖蒂图片社
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一架波音 787-9 梦想客机在华盛顿州西雅图的波音机场滑行。
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华盛顿——联邦监管机构正在调查一名举报人有关波音 787 梦想客机装配缺陷的指控。
波音公司资深工程师萨姆·萨利普尔周二公开声称，他发现飞机机身各部分的紧固方式存在问题。 萨利普尔警告说，生产“捷径”可能会大大缩短飞机的使用寿命，最终导致机身在飞行途中解体。
萨勒普尔周二在讨论他的主张的新闻发布会上表示：“如果不加以控制，这可能会导致灾难性的失败。”
美国联邦航空局发言人证实，该机构正在调查这些指控，这些指控首先由《纽约时报》报道，但拒绝进一步置评。
波音公司立即予以反击。
波音发言人杰西卡·科瓦尔在一份声明中表示：“这些关于 787 结构完整性的说法是不准确的，并不代表波音为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作。” “我们对 787 梦想飞机充满信心。”
最新的举报人指控是在 波音公司的困难时期。 今年 1 月，一架 737 Max 喷气式飞机在半空中因门插头面板爆炸而导致该公司陷入危机，再次引发了有关该公司质量和安全的令人不安的问题。 上个月，首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 宣布 他将下台 年底。
Salehpour 对 787 梦想飞机提出的担忧似乎与促使美国联邦航空管理局 (FAA) 在 2021 年停飞该飞机的担忧类似，当时 监管机构发现生产缺陷 包括机身面板之间不可接受的间隙。
美国联邦航空局随后批准了波音公司修改其质量控制和生产流程的计划，为该飞机制造商于次年恢复 787 交付铺平了道路。
但萨勒普尔和他的律师辩称，波音从未充分解决这些问题。 相反，他说公司采取了“捷径”，通过施加更大的力将机身的各个部分安装在一起。
萨利普尔在周二的新闻发布会上对记者说：“波音公司通过用力将这些部件推到一起来掩盖问题，使之看起来好像不存在间隙。”
“我确实看到人们跳上飞机的碎片，让它们对齐，”他说。 “这不是建造飞机的方式。”
波音表示，它已经进行了广泛的测试，这些问题“不会改变或影响 787 机身的预期寿命”。
该公司在回应萨勒普尔的说法时表示：“所提出的问题已经在美国联邦航空管理局的监督下经过了严格的工程检查。这项分析证实，这些问题不会带来任何安全问题，飞机将保持其使用寿命数十年。”
787 采用更轻的复合材料制成，这有助于飞机比旧型 767 和 777 提供更高的燃油效率。 但梦想飞机的推出 陷入困境的 从头开始。
这并不是波音举报人第一次对 787 提出担忧。
波音公司前质量控制经理约翰·巴尼特(John Barnett)公开披露了他在南卡罗来纳州工厂发现的一系列问题，他曾在那里帮助检查梦想飞机。
巴内特 被发现死亡 三月份，他在卡车里遭受了明显的自伤枪伤。 南卡罗来纳州查尔斯顿警方正在调查。 他正在就他针对公司的不当解雇诉讼提供证词作证。
据萨利普尔的律师称，萨利普尔在内部提出担忧后，遭到了波音公司的报复。
“他一次又一次地举手，”他的律师黛布拉·卡茨说。 “他受到身体暴力的威胁。他被解雇的威胁。他被调离 787。他已经多次受到惩罚。”
波音公司在声明中表示，鼓励所有员工“在出现问题时大声说出来”，并且“波音公司严格禁止报复行为”。
萨勒普尔预计将于下周在国会山作证。 参议院国土安全和政府事务委员会常设调查小组委员会将于 4 月 17 日举行听证会，题为“审视波音破碎的安全文化：第一手资料”。
萨勒普尔告诉记者：“我这样做并不是因为我希望波音公司失败，而是因为我希望它成功并防止坠机事件发生。”
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2024-04-09 22:11:09
