波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“我们相信，这笔交易符合乘客、我们的航空公司客户、精神航空和波音公司员工、我们的股东以及整个国家的最佳利益。” 新闻稿。
这 收购被视为波音公司重新控制一家关键供应商的努力，该供应商多年来一直受到质量控制问题的困扰。该公司一直归波音公司所有，直到 2005 年，为了降低成本，该公司被出售。即便如此，两家公司仍然交织在一起，每架 737 Max 飞机中约 70% 是由 Spirit 制造的，之后再送往波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂进行最终组装。
甚至在阿拉斯加航空事故发生之前，Spirit 就存在一系列问题，包括去年的一场劳资纠纷，当时制造部门的员工在达成新合同之前罢工一周，这导致 737 Max 飞机的交付被推迟。这些问题引发了股东诉讼，指控 Spirit 未能及时披露这些问题。
在上周的简报会上，波音公司负责质量控制和质量保证工作的高级副总裁伊丽莎白·伦德 (Elizabeth Lund) 表示，最终导致 1 月 5 日门板爆裂的 737 Max 飞机的机身在抵达伦顿工厂时受损。为解决这一问题，拆除了门板，重新安装但没有使用四个螺栓固定。伦德表示，波音为防止此类事件重演而采取的措施之一是，波音将不再接受不符合其质量标准的机身。
Spirit 还致力于改善运营。去年 10 月，该公司聘请了前波音高管 Pat Shanahan 担任新任首席执行官。
1 月 5 日发生爆炸事件后，波音公司和联邦航空管理局都加强了对 Spirit 的监管。在参议院商务、科学和运输委员会的听证会上，联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克表示，除了在波音工厂部署更多检查员外，联邦航空管理局还增加了对 Spirit 等主要供应商的检查。
