西雅图 – 波音公司在给国会的一封信中承认，它无法找到两个月前阿拉斯加航空公司一架飞越俄勒冈州上空航班的门板发生爆炸的工作记录。
“我们进行了广泛的调查，但没有找到任何此类文件，”波音公司执行副总裁兼首席政府游说者齐亚德·奥贾克利(Ziad Ojakli)周五写信给参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)。
该公司表示，其“工作假设”是，关于在华盛顿州伦顿的 737 MAX 总装线上拆卸和重新安装面板的记录从未创建过，尽管波音的系统需要这样做。
《西雅图时报》早些时候报道了这封信，此前参议院委员会周三举行了一场有争议的听证会，波音公司和国家运输安全委员会就该公司是否与调查人员合作进行了争论。
安全委员会主席 Jennifer Homendy 作证说，两个月来，波音公司多次拒绝透露在波音 737 门板上工作的员工的身份，也未能提供有关维修工作（包括拆卸和重新安装门板）的文件。
“两个月后我们还没有得到这个，这真是荒谬，”霍曼迪说。 “如果没有这些信息，就会引起对波音公司质量保证、质量管理、安全管理体系的担忧”。
来自华盛顿的民主党人坎特韦尔要求波音公司在 48 小时内做出回应。
参议院听证会后不久，波音公司表示，它已向 NTSB 提供了所有在 737 舱门上工作的员工的姓名，并且之前已与调查人员分享了其中一些信息。
波音公司在信中表示，它已经向安全委员会明确表示找不到该文件。 声明称，在听证会之前，“波音公司不知道有任何关于缺乏合作的投诉或担忧。”
自 1 月 5 日发生事件以来，波音公司一直受到越来越严格的审查，该事件中，一块堵塞了额外紧急门空间的面板导致阿拉斯加航空公司 Max 9 飞机爆炸。飞行员能够安全着陆，没有人员受伤。
在上个月的一份初步报告中，NTSB 表示，去年 9 月，为了让工人们能够修复附近损坏的铆钉，面板被拆除后，帮助将门塞固定到位的四个螺栓丢失了。 霍曼迪周三表示，铆钉维修工作是由波音供应商 Spirit AeroSystems 的承包商完成的，但 NTSB 仍不知道是谁拆除并更换了门板。
这 美国联邦航空管理局 最近给波音公司 90 天的时间来说明将如何回应该机构以及行业和政府专家小组提出的质量控制问题。 尽管在 2018 年和 2019 年两架 Max 8 喷气式飞机坠毁、造成 346 人死亡后，波音公司的安全文化得到了改善，但该小组仍发现波音公司的安全文化存在问题。
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2024-03-09 21:42:27
