波音飞机上的“门塞”根本不是真正的门。 这就是它是什么。 ： 美国国家公共电台

这张照片显示了 1 月 5 日，飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，用于堵塞波音 737 Max 9 喷气客机出口门预留区域的面板出现的大洞，迫使飞机返回波特兰国际机场。

国家运输安全委员会（美联社）

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这张照片显示了 1 月 5 日，飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久，用于堵塞波音 737 Max 9 喷气客机出口门预留区域的面板出现的大洞，迫使飞机返回波特兰国际机场。

国家运输安全委员会（美联社）

美国国家运输安全委员会的调查人员表示，他们已经找到了周五晚间炸断一架波音 737 Max 9 飞机的“门塞”，并希望这能提供重要线索，解释为什么这部分机身在 16,000 点时与飞机的其他部分分离。脚。

前飞行员兼安全顾问约翰·考克斯 (John Cox) 表示：“我们非常幸运，他们自己找到了插头。” 接受 – 采访 早间版。

NTSB 主席 Jennifer Homendy 表示，调查人员“希望查看门上的所有内容”。 周日晚上的简报。

阿拉斯加航空 1282 号航班在井喷后迅速返回俄勒冈州波特兰。 没有人受重伤。 但这一事件引发了人们对波音 737 Max 9 的担忧，该飞机是在 2017 年坠毁的两架 737 Max 8 喷气式飞机的近亲。 2018年 和 2019年，共造成346人死亡。 这也引发了有关门塞系统本身以及飞行是否仍然安全的新问题。

什么是门塞？

门塞根本不是真正的门。 该组件旨在填补飞机机身上的一个洞，该洞还可以安装可选的紧急出口。

载客超过 200 名的飞机需要更多的紧急出口，以符合安全规定，而载客较少的飞机则可以安装门塞。

一般情况下，大多数乘客根本不会注意到门塞，因为它看起来与普通窗户相似。

考克斯现在是安全操作系统公司的顾问，他说，波音公司已经使用该设计十多年了，没有发生过任何重大事故。

“这种设计已经使用了很多年，并且没有被证明有任何问题，”考克斯说。 他说，门塞用于 Max 飞机的前身波音 737-900ER 以及 Max 系列飞机上。

据 NTSB 称，这架阿拉斯加航空公司的飞机于 10 月 31 日刚刚交付。 自动加压 故障灯亮起 霍曼迪说，过去几周，他曾在飞机驾驶舱内三次。 阿拉斯加航空公司实施了一项限制，禁止飞机飞越水面飞往夏威夷，以便在紧急情况下可以更轻松地返回机场。

调查人员在寻找什么？

“我们知道发生了什么。但我们不完全知道原因，”考克斯说。 “当然，接下来的问题是我们需要做什么来防止它再次发生？”

这 门塞由四个螺栓固定到位。 调查人员表示，这些螺栓的状况可能能说明问题。

“四个螺栓在吗？螺母在吗？螺栓、孔是否变形或弯曲？” 考克斯说。 “他们将研究所有这些因素，以试图了解导致插头脱离飞机的力量。”

美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员希望检查舱门及其所连接的飞机部件。

霍曼迪周日晚上表示：“我们的实验室拥有强大的显微镜能力，可以更深入地观察一些部件，观察见证痕迹，观察任何油漆转移，门的形状被发现时就在里面。这可以告诉他们很多有关发生的事情的信息。”

与 Max 9 机身的其他部分一样，门塞由位于堪萨斯州威奇托的波音供应商 Spirit AeroSystems 制造。

该公司表示：“我们感谢阿拉斯加航空机组人员执行了适当的程序，使飞机安全着陆，确保所有乘客和机组人员安全。” 在一份声明中说。

声明称：“在 Spirit AeroSystems，我们的首要关注点是我们提供的飞机结构的质量和产品完整性。Spirit 是波音在 737 项目上的忠实合作伙伴，我们将继续在此事上与他们合作。”

该公司前任首席执行官于 10 月份因生产问题辞职，由波音前高管接任。

这将如何影响航空旅行？

美国联邦航空管理局周一表示，航空公司可以开始对周五晚间事件发生后停飞的约 170 架波音 Max 9 飞机进行检查。

“美国联邦航空局的首要任务始终是确保美国人的安全，”该机构 在一份声明中说。 “波音 737-9 飞机将保持停飞，直到运营商完成加强检查，包括左右舱门出口塞、门组件和紧固件。”

该机构表示，运营商还必须根据检查结果完成任何纠正措施。 美国联邦航空局此前表示，每架飞机的检查大约需要四到八个小时。

波音商业航空公司总裁兼首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）和安全官迈克·德莱尼（Mike Delaney）在给该公司的电子邮件中表示：“我们同意并完全支持美国联邦航空局的决定，要求立即检查与受影响飞机配置相同的 737-9 MAX 飞机。”雇员。

他们指出：“737 MAX 系列的其他成员没有发现要检查的组件。”

美国联邦航空局 (FAA) 下令对带有门塞的某些配置的 737 Max 9 飞机进行接地。 但其他配备门塞的飞机仍在飞行，包括 737-900ER 以及其他也配备门塞的 737 Max 8 飞机。

欧洲监管机构表示，该命令不会对那里的航空公司产生立即影响。

欧盟航空安全局表示：“在欧洲运营的 737-9 飞机没有这种配置，因此不会停飞。” 在一份声明中，“并且可以继续正常运行。”

包括瑞安航空在内的欧洲航空公司运营波音 737 Max 9，但它们配备了紧急出口而不是门塞。

“现在看来，这仍然是一次性的，”考克斯说。 “这只是这架飞机发生的事情。” 但他表示，Max 系列持续存在的问题是对波音声誉的又一次打击。 “世界各地的运营商都会看到这一点并说，好吧，如果我们购买 Max，我们买的是不是有问题？”