准时 确实如此，安托万肯定在意大利的亚得里亚海沿岸。 很快他将进入斯洛文尼亚。 可以这么说，“很快”，因为 Antoine Belmudes 骑着自行车，从布雷斯特（菲尼斯泰尔省）出发，前往土耳其的伊斯坦布尔。 “在我的一生中，我只离开过法国两次，每次都是为了学校旅行。 这并不多，”他解释道。
这位来自南锡矿业学院（默尔特-摩泽尔省）的学生利用工程课程的间隔年开始起飞，每天早上都会骑上自行车走得更远。 “为了节省时间而乘坐飞机并进行污染对我来说毫无意义，”他说。 时间概念也是慢旅行（字面意思是“慢旅行”）的核心，这一概念正在年轻人中效仿。 “乘坐汽车或火车，你几乎看不到风景的变化，以及它们的细微差别，”这位自然爱好者和攀岩狂热者解释道。 更糟糕的是，你见不到人！ » 然而，这些构成了他旅程的重要组成部分。
虽然他预计每晚都会睡在自己的帐篷里，但他还是很少使用。 “有一天，我遇到了一位山羊饲养员，他邀请我去他家过夜。 第二天，我敲开了几个战地记者的门。 很棒的人，”学生回忆道。
当然，慢速旅行仍然是一个特例。 在一年的研究中，协调外派和碳足迹要复杂得多。 “国际流动性产生了我们 65% 的碳排放，”伊塞格管理学院社会和环境影响主任玛丽亚·卡斯蒂略 (Maria Castillo) 解释道，该学院的校区位于里尔（北部）和巴黎。 因此，这个问题是无法回避的。
碳上哈罗
Iéseg 为自己设定了目标，到 2030 年将国际旅行的碳足迹减少 30%。为了实现这一目标，世界被分为 5 个区域。“3、4 和 5 区是最远的。 如今，三分之二的人都在这里停留，占排放量的 93%，”Maria Castillo 说道。
因此，一个主要的进展领域是鼓励学生偏向邻近国家。 这包括提高人们对生态问题的认识，更好地了解不同交通方式的影响，还包括更严格的规则。 因此，学校将减少为最远距离交流开放的名额数量。 “去日本或澳大利亚仍然是可能的。 简而言之，选择会更加困难。”Maria Castillo 说道。
与此同时，Iéseg 设立了一个名为#TakeTheTrain 的基金，资金约为 50,000 欧元，并打算为选择软出行出行的学生提供高达 100 欧元的资助。
学生们陷入了一个不幸的两难境地：探索世界的好奇心和不污染世界的愿望。 “没有人会怀疑他们对环境的敏感性。 但这些年轻人真的很想探索亚洲或美国……”ESIEA 工程学院国际关系主任 Susan Loubet 表示，ESIEA 是一所位于巴黎、塞纳河畔伊夫里（马恩河谷）、拉瓦尔的工程学校（马耶讷）、阿让（洛特加龙省）和达克斯（兰德斯）。
理解改变
大学依赖伊拉斯谟网络（因此也是欧洲国家），既有实际原因（欧洲大陆的大学提供相同的文凭和认可），也有历史原因。 至于学校，他们正在努力恢复广泛的国际视野，这是至少 20 年来他们的主要商业论点。 如果我们想培训年轻人了解气候紧急情况，退出不一定是可取的。
南特和巴黎的总经理塞巴斯蒂安·特兰 (Sébastien Tran) 表示怀疑：“了解环境问题还包括观察其他大陆的破坏、应对极端贫困、社会和地缘政治紧张局势等。在不知道世界有其局限性的情况下改变世界！”，他相信。 苏珊·卢贝特（Susan Loubet）对这一警告没有异议。 “可持续发展还涉及人、对其他生活方式的了解以及与我们不同的问题，”她强调说。
当ESIEA学徒前往曼谷（泰国）为期9周时，他们参观了红树林并与协会会面。 在美国，他们去贫困社区的高中激励学生接受教育。 “在这些情况下，碳足迹很重，这是显而易见的。 但经验也播下了变革的种子，”Susan Loubet 指出。 当它们发芽时，安托万·贝尔穆德斯已经在伊斯坦布尔了。
