消息人士称，特斯拉裁员打击了高绩效员工，部分部门被大幅削减

特斯拉管理层告诉 一位知情人士告诉 >，周一，员工们表示，最近的裁员（部分部门裁员 20%，甚至打击了高绩效员工）主要是由于财务业绩不佳。

就在特斯拉计划公布第一季度收益的一周前，向员工宣布了裁员消息。 此举出台之际，特斯拉的利润率在过去几个季度不断收窄，这是持续至少一年的电动汽车价格战的结果。 该公司在 2023 年交付了创纪录的 181 万辆汽车。然而，在特斯拉多次大幅降价以提高销量并削弱竞争对手后，该公司的利润率受到了打击。

特斯拉通知员工，在美国、欧洲和中国设有业务的全球组织将裁员超过 10%，即约 14,000 名员工。 在一个 监管备案特斯拉将此次裁员称为“全公司范围的重组”。 > 看到的首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的一封内部电子邮件显示，此次裁员影响了所有部门和资历级别的员工，目的是降低成本并提高生产率，为“下一阶段的增长”做好准备。

高绩效者也削减了

据两位不愿透露姓名的消息人士透露，许多被解雇的员工都是高绩效员工。 一位消息人士对裁员数量表示震惊，并指出，许多受影响的员工正在从事特斯拉优先级列表中排名靠后的项目。 消息人士拒绝透露具体是哪些项目。

据消息人士透露，一些部门的裁员人数超出了全公司电子邮件中概述的 10%。 一位经理告诉 >，他们裁掉了 20% 的员工。

“我失去了球队 20% 的成员，还有一些非常优秀的球员，”他们说道。

这次重组也发生在马斯克继续改变公司发展完全自动驾驶汽车的发展轨迹之际。 特斯拉最近放弃了制造一款零售价约为 25,000 美元的低成本电动汽车的计划，而是选择使用正在开发的底层平台来为所谓的机器人出租车提供动力，马斯克称该机器人将于 8 月 8 日首次亮相。

据马斯克的传记作者沃尔特·艾萨克森称，马斯克此前曾试图优先考虑专用机器人出租车项目。 2022 年，他告诉员工，他想要一辆没有方向盘或踏板的“干净的机器人出租车”。 特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）和工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）一直在秘密运营这个低成本电动汽车项目，并最终说服他同时生产这两个项目——直到上周有报道称马斯克改变了主意。

高管离职

两位备受瞩目的高管——特斯拉动力总成和能源高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)和公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔(Rohan Patel)也离开了公司。

帕特尔告诉 >，他决定在周日晚上离开特斯拉，因为“[b]ig 公司的整体变化”。 帕特尔近几个月一直在 X 上定期与特斯拉客户和粉丝互动，但他拒绝透露具体情况。 他在一条消息中指出，“对我来说最好不要猜测。” ……特斯拉将比以往任何时候都更强大，改变是好事，”他补充道。

Baglino 告诉 >，18 年后，是时候离开特斯拉了。 “我对自己所取得的影响感到满意，我的领导团队很强大，我负责的能源业务表现良好等等，”他在给 > 的消息中写道。

伦敦研究主管桑迪普·拉奥 (Sandeep Rao) 表示：“巴格利诺负责动力驱动和新电池项目，目前没有太多可持续的创新，这可能就是巴格利诺离开的原因。”总部位于金融服务公司 Leverage Shares，在接受 > 采访时提出了理论。

巴格利诺的离职是在特斯拉前任首席财务官扎卡里·科克霍恩(Zachary Kirkhorn)辞职几个月后发生的。 在一月， 马斯克在 X 上发布，前 Twitter 表示，他希望拥有特斯拉约 25% 的投票控制权，以便更充分地关注该公司，而不是他的其他公司，并帮助这家电动汽车制造商成为人工智能和机器人技术的领导者。

本文已更新，包含来自监管文件的信息，该文件将裁员称为“重组”。