由于飞行员薪酬纠纷持续不断，首架A321XLR喷气式飞机将转往其他集团航空公司
爱尔兰航空首席执行官林恩·恩布尔顿
在确认不再成为空客制造的新型 A321XLR 喷气式飞机的启动客户后，爱尔兰航空可能不得不重新考虑其短期跨大西洋增长计划。
第一架下线的喷气式飞机目前正转往爱尔兰航空公司旗下的 IAG 集团的其他地方，因为这家爱尔兰航空公司的飞行员薪酬纠纷导致这架新飞机于 9 月份加入其机队的计划落空。
爱尔兰航空原本打算在都柏林-明尼阿波利斯-圣保罗航线上使用其机队中的第一架窄体 XLR 飞机，该航空公司刚刚从今年冬天开始使用宽体空客 A330 重新启动该航线。
90 秒今日新闻 – 2024 年 4 月 30 日
爱尔兰航空证实，本周星期一是首架 A321XLR 飞机喷漆的“最后可能决定日期”。
“不幸的是，爱尔兰航空无法向 IAG 提供此项投资所需的成本结构保证，因此最初计划为爱尔兰航空设计的首架 A321XLR 将被分配到集团的其他地方，”该航空公司发言人周二表示。
该航空公司拒绝透露这架飞机的损失将如何影响其跨大西洋航线网络的发展。
这意味着爱尔兰航空可以将这架飞机部署到美国的目的地。
IAG在2019年巴黎航展上订购了14架A321XLR喷气机。 其中，爱尔兰航空预计将接收六架飞机，第一架将于 9 月交付。
在错过第一架飞机后，第二架 XLR 仍将于 12 月交付给爱尔兰航空。 这可能会给它时间来解决飞行员薪酬纠纷，然后才能在交付前做出为该飞机涂装的决定。
另外四架 XLR 飞机预计将于明年交付给该航空公司。
爱尔兰航空首席执行官林恩·恩布尔顿 (Lynne Embleton) 也在上个月的一封信中告诉飞行员，今年计划交付给爱尔兰航空的 A321XLR 飞机可能会损失，这将立即导致其飞行员需求减少 80 名，指挥需求减少 40 名。
IALPA 的薪资建议包括加薪 20%，并额外加薪 7%，用于支付 2019 年船员协议飞行员的费用。 承运人提出的 12.25% 中包括 3.75% 的船员协议费用。
本周，该航空公司和工会向劳工法庭提交了意见，劳工法庭现在必须向双方提出建议。
