特斯拉提高 Model Y 价格并暂停价格战。 这里因为

罗马——特斯拉在价格战上做出了让步，在本月初将 Model Y 在美国的售价提高了约 1,000 美元后，又宣布在欧洲也将售价提高了 2,000 欧元。包括意大利。 然而，在我国，涨价仅涉及远程版和高性能版，它们不属于 42,700 欧元的价格限制，以受益于政府激励措施，而 RWD 的价格表将保持在 42,690 欧元，正是为了获得折扣。

现在判断这是否是方向的明确改变，或者埃隆·马斯克是否会在价格方面给我们带来其他惊喜还为时过早。 但是，考虑到手头的数据，这个选择可能是确定的，因为并非一切都如这位大亨所希望的那样。 降价促使许多制造商沿着这条道路追赶美国制造商，这无疑使特斯拉销量增加，并在 2023 年交付了 180 万辆汽车，创下了销售记录。 然而，尽管它是全球最畅销的电动品牌，但在第四季度被中国比亚迪超越。 最重要的是，价格战损害了其利润率，导致其股价下跌：毕竟，去年最后三个月的收入为 251.7 亿美元，而 25、6 的预期和营业利润率则低于预期。从 2022 年同期的 16% 减半至 8.2%。事实上，在华尔街，特斯拉股价正处于一年来的最低水平，期间股价从每股 220 美元跌至 158 美元（他输了）上个月增长了 11%，六个月增长了 37% 左右），以至于马斯克不得不放弃世界首富的权杖，被他的“敌人”亚马逊的杰夫·贝佐斯超越。 此外，富国银行分析师预计该股年内将进一步下跌 30%，目标价降至每股 120 美元。

但不仅如此。 有分析人士认为，马斯克的降价、销量的增加以及售价2.5万欧元左右起售价的Model 2即将上市，可能会改变公众对特斯拉的看法，特斯拉可能已经不再是特斯拉了。将其视为一个独特的豪华品牌，就像宝马、梅赛德斯或奥迪一样，但只是一个制造优秀电动汽车的成功品牌。 在这种情况下，无论价格如何，销售也可能受到影响。

销售也可能受到电动汽车普遍放缓的限制，电动汽车在全球范围内的销量低于预期，这也是由于以德国为首的许多州削减激励措施，这迫使许多制造商重新审视其在该主题上的计划。 尤其是对于特斯拉来说，他们也可能会受到马斯克位于德克萨斯州的超级工厂今年将致力于下一代汽车的开发和推出的影响，以至于该公司本身已经宣布 2024 年的销量增长可能是与 2023 年相比“显着降低”。

在此背景下，中国品牌的扩张战略显得颇具威胁，他们的目标是用自己的产品打入世界，在关税允许的情况下，成本比欧洲品牌平均低40%。 已经在中国（他在中国拥有一家大型工厂）的马斯克正受到北京的民族主义汽车政策的影响，该政策有利于本土品牌，而不利于其他外国生产商，正是考虑到低成本电动汽车的危险，他开始了价格战。 龙的代价。 然而一年多后，这一策略似乎适得其反，因为销量增加的好处被利润下降所抵消。 马斯克最近重申，“保护主义和关税是唯一能够阻止中国汽车制造商占据主导地位的东西，否则它们最终将摧毁我们”，这并非巧合。