特斯拉的裁员并不能解决其成长的烦恼

本周是特斯拉最糟糕的一周之一。 该公司裁减了 10% 的员工，从销售顾问到工程师，这是该公司历史上最大规模的一轮裁员。 两位高管——公共政策和业务发展副总裁， 罗汉·帕特尔; 动力总成和能源高级副总裁， 德鲁·巴格利诺——也宣布他们要离开。 这是在困难的金融背景下发生的：美国和欧洲对电动汽车的需求正在下降，中国的竞争加剧，欧洲的工人反抗。 投资者感到担忧：过去六个月，特斯拉股价下跌了 35%。

对于许多员工来说，裁员是一个意外。 周五，安吉拉的老板告诉她，她的工作做得非常出色，直接向美国佐治亚州的客户销售特斯拉。 三天后，她的角色被取消，立即生效。 “我对特斯拉的期望更高，至少能给人们一两周的提醒，”安吉拉说，她要求使用化名，以防她有机会再次为特斯拉工作。 安吉拉表示，她的团队 40% 的人被解雇了，她对此感到震惊。 大约 14,000 人收到了同一封电子邮件，邮件将快速增长归咎于工作角色的重复。 电子邮件称：“我们对组织进行了彻底审查，并做出了在全球范围内减少员工人数的艰难决定。”

特斯拉在全球面临着前所未有的挑战，从需求放缓、来自中国竞争对手的竞争加剧、瑞典持续的工人罢工，甚至 破坏 德国气候活动家。 本月早些时候，该公司警告投资者预计今年的增长率将较低，并将加息归咎于抑制需求。 2023 年的最后三个月，特斯拉失去了全球最畅销电动汽车制造商的桂冠，因为中国汽车公司比亚迪在全球的汽车销量比其美国竞争对手多了 4 万辆。

“[Tesla’s] 威尔士卡迪夫大学交通电气化教授 Liana Cipcigan 表示：“我们的主要目标——让每个人都能使用电动汽车——实际上其他公司也能实现。” 特斯拉发布售价 25,000 美元的低成本电动汽车的目标已经由比亚迪实现。 这引发了这家曾经处于行业先锋地位的公司的身份危机。 如果它的作用不再是普及廉价电动汽车，那么什么是？

特斯拉的全球命运与中国交织在一起——中国现在是其主要竞争对手的来源。 2019年，该公司仅用了168天就建成了上海工厂。马斯克一直希望垄断目前全球最大的电动汽车市场。 但北京媒体《中国汽车评论》的分析师、前编辑雷星表示，特斯拉网站也产生了“鲶鱼效应”。 在商业中，“鲶鱼效应”是指将一条大鱼——一家有竞争力的公司——引入鱼缸中，迫使较小、较弱的鱼提高竞争力。 如果这是中国的意图，那么它就奏效了。 特斯拉入驻上海五年来，中国电动汽车销量增长 跳了 500%。

“在中国，这不再是特斯拉的游戏了，”邢说。 这一点尤其重要，因为电动汽车的需求 我们 和 欧洲 减慢。 2011 年彭博社的一段著名采访片段展示了中国电动汽车行业的发展历程。 当时，马斯克曾嘲笑比亚迪的努力。 “你见过他们的车吗？“他笑着说道。