特斯拉第一季度净利润下降一半

由于全球销量下降和降价削弱了电动汽车制造商的收入和利润率，特斯拉第一季度净利润暴跌 55%。

这家位于德克萨斯州奥斯汀的公司表示，1 月至 3 月的营收为 11.3 亿美元，而去年同期为 25.1 亿美元。

由于竞争加剧和电动汽车需求放缓，全球销量下降近 9%，收入为 213 亿美元，比去年下降 9%。 特斯拉还指责其德国工厂遭到纵火袭击，并在将工厂更换为更新版 Model 3 轿车时导致工厂停工。

FactSet 的数据显示，不包括股票薪酬等一次性项目，特斯拉每股盈利 45 美分，低于分析师预期的 49 美分。

该公司的毛利率（扣除费用后的收入百分比）再次下降至 17.4%。 一年前这一比例为 19.3%，2022 年第一季度达到峰值 29.1%。

特斯拉周二在致投资者的一封信中表示，其汽车销量增长“可能明显低于”去年，因为该公司正致力于推出下一代汽车和未透露的其他产品。

下一代汽车显然是小型 Model 2，预计售价约为 25,000 美元，这将使特斯拉对大众市场买家更具吸引力。 目前尚不清楚该公司是否会继续生产该车。

该公司似乎还指望一款全自动机器人出租车成为未来盈利增长的催化剂。 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，机器人出租车将于 8 月 8 日亮相。

周二收盘后，特斯拉股价上涨 5.2%，但今年以来已下跌超过 40%。 标准普尔 500 指数上涨约 5%。

投资者和分析师将在周二晚些时候的财报电话会议上寻求马斯克更具体的答案。 许多分析师表示，销量下降引发了人们对特斯拉和其他电动汽车需求的质疑。

自 2015 年末硬件上市以来，马斯克一直将机器人出租车视为特斯拉的增长催化剂。他称该系统为“全自动驾驶”，尽管该公司在其网站上表示该系统无法自动驾驶人类必须随时准备好掌控一切。

2019年，马斯克承诺到2020年建立一支自动驾驶出租车车队，这将为特斯拉车主带来收入，并使他们的汽车价值升值。 相反，它们随着降价而下降，因为自动机器人出租车在公司为其计算机收集道路数据的过程中，在接受车主测试时被年复一年地推迟。

行业分析师对此表示怀疑，担心马斯克取消或推迟了 Model 2 的计划。

上周末，特斯拉将 Model Y、S 和 X 在美国的售价下调了 2,000 美元，据报道，特斯拉在包括中国在内的其他国家也降价了。 它还将“全自动驾驶”的成本削减了三分之一，达到 8,000 美元。

美国银行全球研究分析师约翰·墨菲在周一给投资者的报告中写道，由于电动汽车销售疲软和产量超过需求，特斯拉的股价自今年年初以来一直面临压力。

墨菲写道：“我们对特斯拉的增长前景保留一定程度的怀疑，但也看到了机会，因为该公司将在未来几个月推出未来的增长动力（机器人出租车和 Model 2）。”他补充说，他维持对该股的中性评级。

周日，马斯克在他拥有的社交媒体平台 X 上写道，与其他汽车制造商一样，特斯拉的价格经常变化，“以便使产量与需求相匹配”。

从 1 月到 3 月，特斯拉生产了 433,371 辆汽车，交付了 386,810 辆汽车，比销量多了 46,000 多辆。 即使去年该公司将一些较昂贵型号的价格下调了高达 20,000 美元。

上周，特斯拉宣布将裁员 14 万名员工中的 10%，关键高管、动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺 (Andrew Baglino) 宣布在工作 18 年后离职。 该公司还宣布，将要求股东恢复为马斯克提供的 560 亿美元薪酬方案，但该方案被特拉华州法院拒绝。

墨菲周二写道，他预计马斯克和该公司将给出一些有关机器人出租车的暗示，并可能重申在 2025 年或 2026 年开始生产 Model 2 的意图。

多年来，马斯克一直告诉车主和投资者，配备“完全自动驾驶”软件和硬件的特斯拉将能够自动驾驶，并且可以在通常停放的情况下载客赚钱。

但迄今为止，“完全自动驾驶”只不过是无法自行驾驶的部分自动驾驶辅助系统。

去年年初，美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉召回其“全自动驾驶”系统，因为该系统可能会在十字路口周围行为不端，并且并不总是遵守速度限制。 特斯拉不太复杂的自动驾驶系统也被召回，以加强其驾驶员监控系统。

不过，一些专家认为，任何像特斯拉这样完全依赖摄像头的系统都无法实现完全自主。