现代 Ioniq 6 电动车行驶 1000 公里（视频）

现代 Ioniq 6 是我一生中驾驶过的最好的汽车！而且我说的不仅仅是一辆电动车。我想在这篇文章中谈论最近测试的现代 Kona 电动车，但我当时克制住了自己，因为我知道 Ioniq 6 仍然领先于我，我期望它是一款更好的汽车。而且我没有弄错 – 现代 Ioniq 从技术上讲是迄今为止我们 1000 公里电动车测试中最好的电动车，此外，它具有独特的设计，以及非常高的舒适度。我真的很喜欢这辆车！

从技术上讲，这款中型快背车基于现代 E-GMP 平台打造，该平台为现代 Ioniq 5、起亚 EV6、起亚 EV9 和起亚 EV5 等车型提供动力，但正是车身让这款车实现了惊人的效率。制造商表示，这款车的平均耗电量为 15.1kWh/100km，但我们在 1000km 行程结束时看到了更好的表现——13.9kWh/100km。

该车仅在拉脱维亚提供，配备 77kWh 大电池（后轮驱动或全轮驱动版本），但 Ioniq 6 还配备了配备 53kWh 电池的较小后轮驱动版本。这辆特定的测试车是装备最好的全轮驱动车型，配备大电池和 325 马力。由于这是一款 800V 架构的汽车，它还能够在直流充电器上提供令人印象深刻的 235kW 充电功率，在我们的测试中，我们在完成程序后使用了它！

有特定目的的设计

正如我所说，这款车是现代设计为舒适且高效的电动汽车，这不仅体现在汽车本身的圆润轮廓上，还体现在各种较小的细节上，例如数字后视镜或门把手。现代 Ioniq 6 可以夸耀其极低的空气阻力——0.21。旧款 Ioniq 电动车的这一系数为 0.24，丰田普锐斯为 0.25，特斯拉 Model 3 为 0.23。只有梅赛德斯 EQS 在此参数上比 Ioniq 6 高出 0.20 倍。

当然，社交媒体上的人们并不羞于批评这款车的设计，但我花在这款车上的时间越多，我就越喜欢这款车的超高效率，也越喜欢它的设计本身。尤其是车尾，很多人都不喜欢它。顺便说一句，这款车去年因其设计获得了“世界年度汽车设计奖”！

与现代其他电动汽车类似，Ioniq 6 也采用了“参数像素”设计元素。这些像素化元素位于汽车的前灯（自适应和矩阵类型）以及侧视镜和尾灯主体中。我认为这些灯光游戏在黑暗中看起来也很棒！

注重舒适性的内饰

在设计 Ioniq 6 的内饰时，重点放在了舒适性上。这款车比 Ioniq 5 长一点，你可以感觉到。特别是在后座。除非我们很高（超过 1.85 米），否则坐在驾驶员或副驾驶员座位上会非常舒服。一切都很好，透明度很高，但我们希望中控台的按钮和显示屏更近一点。

如果您曾经驾驶过另一款现代汽车，那么显示屏和方向盘也会很熟悉。具体来说，方向盘上的按钮虽然看起来是触摸式的，但完全是普通的物理按钮。它们很容易看到并且直观地工作。顺便说一句，方向盘上的四个像素点可以显示灯光游戏。例如，它们会根据汽车的电量水平闪烁。

至于按钮，与之前测试的现代科纳电动车相比，按钮数量更少，但许多重要功能都很容易按，无需查看。我们现在只有带有触摸感应按钮的气候控制单元，我们只能从显示屏控制某些功能。是的，它更现代，但我认为它也更不舒服。在下面的图片中，我们还可以看到手机的无线充电区域——大手机也滑入其中，充电器下方有可见的像素，当充电过程正在进行时会亮起。因此，我们将始终知道我们的手机是否正在充电。该车支持 Android Auto 和 Apple Carplay 连接。

仪表板上的信息相当多，但最重要的信息（车速和剩余里程）清晰可见。根据驾驶模式（我们可以通过方向盘上的按钮切换），此显示屏的某些元素的设计会略有变化。

现代非常重视以易于理解的方式展示汽车的能耗。在下图中，我们可以清楚地看到驾驶或汽车的气候控制系统消耗了多少能量。这款车能够加热电池（电池保养部分），以确保在冬季条件下快速充电。我希望在所有电动汽车中都能看到这样的信息，因为我认为这真的很重要！此外，这款车还清楚地显示了充电容量。在下图中，我们可以看到 Viršu 160kW 充电器充电时的景象。在这方面，大多数其他竞争对手也有问题，没有显示充电容量。这使得很难知道何时是停止充电和离开的最佳时间。

与 Kona 电动车类似，我也喜欢这款车的自适应巡航控制和转向系统的操作。现代汽车成功打造了这些不会干扰但实际上有助于更安全、更舒适驾驶的系统。这是我在整个旅程中都保持这些系统开启的罕见汽车。唯一的问题是，每次开始驾驶时，您都必须关闭速度警告，因为该系统很烦人。好吧，或者您必须严格按照法律规定驾驶。

车窗控制按钮位于一个不寻常的位置 – 位于中央控制台的杯架旁边。在这个中央控制台下方有一个很大的空间可以放置物品，还有一个隐藏的 12V 点烟器，我从一开始就在更显眼的地方寻找它。肘部支撑下方的盒子也可用于存放物品。它是静态的，我们无法将其移动到更舒适的位置。

我非常喜欢这个抽屉式滑出式手套箱。非常方便，我不知道为什么其他汽车没有以这种方式实现这个元素。

这款车最引人注目的细节之一肯定是数字后视镜。作为一种想法，它并不新鲜，我们以前在奥迪和本田汽车上也见过这样的后视镜。然而，这是我第一次亲自遇到这样的后视镜。从一开始，你必须习惯看得更近一点，但总的来说，我想说它并不像你想象的那么不舒服。此外，我们可以将这些显示器设置为在操纵过程中显示有关被超车距离的附加信息，这真的很有用。盲点警告信息也会出现在显示屏上。我很难判断这些摄像头在泥泞或下雪的天气下的表现如何，但在夏天和雨中我没有感觉到任何问题。另外，后视镜也做得很好。这款车也可以购买标准侧视镜。我之前已经写过了，但我再说一遍——这辆车的可见度非常好。

这是一辆非常舒适的车

我已经多次提到舒适度，但我到底是什么意思呢？我会解释一下。这款车的隔音效果非常好，驾驶 Ioniq 6 时，我们不会受到环境噪音的干扰。座椅可能看起来不太别致，但它们又大又舒适。我们可以电动调节它们，以及加热和冷却它们（我希望在叶片区域将冷空气吹得更高一些）。此外，当我们松开油门踏板或关闭巡航控制时，这款车非常容易滚动，它给人一种独特的流畅感。我记得我在老式奥迪 e-tron 中也感受到了类似的感觉。此外，黑色的内饰和天花板让我们感觉自己与不愉快的外部世界隔绝，可以在自己的小世界中安静舒适地生活。

顺便说一句，我们还可以通过座椅上的以下按钮来控制前排乘客座椅。如果乘客不方便，可以将座椅向前滑动。到目前为止，我只在豪华轿车上看到过类似的选项。

后面有空间吗？

哦，是的！这辆车的后座空间很大。我当然是在说腿部空间。由于车身形状，身高较高的人（超过 1.85 米）可能会遇到问题，但身材较小的人也会非常喜欢坐在后排。同样安静，乘坐舒适，肘部支撑力强，不仅有 2 个 USB-C 端口用于为我们的电子设备充电，还有一个功能齐全的 230V 插座，例如，可以为便携式电脑供电。

后备箱和前备箱

虽然后备箱的容积并不小（401 升），但其“嘴”的形状非常不实用，无法将较大的物品塞入后备箱。地板下仍有一些空间可以放置电缆或其他物品。

引擎盖下还有一个小的前行李箱。但是，它没有像其他现代车型那样的盖子，放在这里的东西很可能很快就会变脏。有趣的是，这个前行李箱在后轮驱动的 Ioniq 6 中要大得多。这通常是快速了解机器是哪个版本的好方法。因为没有其他方法可以判断它是四轮驱动还是后轮驱动汽车。

显然，有了这样的机器，我们就不会把一袋袋土豆从乡下运到大城市，但正如我们在上面的图片中看到的那样，并不是根本没有空间。如果你正在寻找一辆更实用的汽车，那么科纳电动车就是你的不二之选。

充电功能

哇，太棒了！由于这是一台 800V 架构的机器，它能够从直流快速充电器提供高达 233kW 的充电功率，交流充电能力在 11kW 时结束。CCS 充电端口位于一个略显不寻常的位置 – 在汽车右侧后部。这台机器还具有向外部供电的能力 – 我们可以操作家用电气系统，甚至可以为其他汽车充电。

这款车能够提供 200kW+ 的充电功率，充电功率最高可达 55% 左右，之后的充电功率仍然很大。只有充电功率达到 90% 左右时，充电功率才会降至 50kW 以下。令人印象深刻！

这里我们意识到了——在拉脱维亚哪里可以获得这样的充电功率？确实，目前 200kW 以上的充电器仍然很少。我们路线上基本上只有两个这样的充电站——叶尔加瓦和奥莱纳的 Ignitis 充电站。我们在奥莱纳充电站充电，在下面的图片中你可以看到汽车可以使用这个充电器提供的所有功率。从 Virši 160kW 充电器，汽车用全部 160kW 充电。实际上，这意味着我们可以在半小时内为汽车充电约 400 公里的里程。太棒了！

当然，快速充电很酷，但低消耗更酷。在这方面，这款车在我们的结果表中仅次于第一代小型二手现代 Ioniq 电动车。这是一款极其高效的机器，在我们的 1000 公里测试结束时，平均消耗已降至微不足道的 13.9kWh/100km。这是一个非常非常好的指标。现代（WLPT 数据）承诺，大电池的全轮驱动版本在综合循环中可以行驶 583 公里，后轮驱动版本一次充电可以行驶 614 公里。在我们的测试中，我们能够在高速公路模式下相当平静地行驶 500 公里。也就是说，我们可以完成里加 > 文茨皮尔斯 > 利耶帕亚 > 多贝莱 > 叶尔加瓦 > 奥莱内路线，而无需额外的充电。 我们在奥莱恩的 200kW 充电器上充电 25 分钟，然后在雷泽克内的 Viršu 充电器上又充电 5 分钟，汽车行驶了 1000 公里到达里加。令人印象深刻！

现代 Ioniq 6 1000 公里驾驶体验的关键见解

• 在 1000 公里的行程中，我给汽车充电两次，每次充电时间恰好为 30 分钟。行程中的充电费用为 27.34 欧元。Ignitis on 和 Viršu 充电站的充电过程都很稳定，我们可以在半小时内充电约 400 公里（使用 200 千瓦充电器）。
• 这30分钟，汽车充满了78.5千瓦时的电能。
• 这辆车以每百公里 13.9 千瓦时的平均能耗结束了这次旅程，这是一个非常棒的表现。现代 Ioniq 6 是一款非常省油的汽车。这是一款非常准确地显示剩余里程的汽车。其他韩国汽车品牌可以借鉴这一点。
• 车内空间足够宽敞，不仅两人驾驶时非常舒适，而且乘客在车内也会感到舒适。
• 驾驶现代 Ioniq 6 很容易 – 汽车的驾驶和转向可预测且舒适。有了这款车，无论是在城市还是长途旅行中都可以轻松行驶。说到旅行，我绝对不会害怕开着这样的车去欧洲旅行。
• 现代 Ioniq 6 在 13 小时内完成了这个测试距离，因此在我们的结果表中排名第一。我认为其他人在很长一段时间内都很难超越这样的结果，因为这次有几个因素对这款车有利——非常低的能耗和非常高的充电容量。

后记：这是我开过的最好的车！

我相信现代生产的电动汽车是世界上最好的！是的，你可以找到更现代的电动汽车、更昂贵或更便宜的电动汽车，但总的来说，现代汽车是最好的。

我是一个典型的拉脱维亚人，对一切都持怀疑态度，所以每次我真正喜欢某样东西时，我都会感到惊讶。而 Ioniq 6 正是实现了这种效果——这是一辆很棒的汽车。它的效率无与伦比，所提供的舒适度通常至少是豪华车价格的一半。我对这款车的驾驶体验以及现代希望向驾驶员提供有关汽车能耗和充电容量的完整信息感到敬畏。这些对我来说是非常重要的细节。重要的是，这款电动汽车的价格约为 5 万欧元，并不是那么昂贵。