该城市有四条直达火车线路，分别通往里昂、米兰、巴黎和苏黎世，但与维也纳（17 条线路）、慕尼黑（15 条线路）和柏林（14 条线路）等其他欧洲主要城市相比，显得相形见绌。
“苏黎世还行，日内瓦不行”.这是全球环保组织的判决。
他们的 '连接失败周二发表的分析发现，瑞士的国际外交和研究之都可以支持与其他城市建立多达 25 个直接连接。
分析还发现，苏黎世可以 潜在 运行超过 15 不同的 直达路线。
阅读更多： 今年夏天，瑞士将开通夜间列车环游欧洲
绿色和平组织在分析中还强调了瑞士相对缺乏夜间列车。
有 9 趟夜间列车从苏黎世出发，而没有一趟从日内瓦出发——与维也纳的 16 趟和布加勒斯特的 12 趟相比差距很大。
广告
该环保组织要求立即采取行动应对气候变化，并呼吁联邦政府和瑞士联邦铁路优先大幅增加直接连接的数量 从两者 日内瓦和苏黎世。
罗兰·吉辛， 媒体发言人， 声明：“平均而言，飞机排放的破坏气候的温室气体几乎是火车的五倍。
“这使得完善的跨境铁路网络变得更加重要。旅客选择乘飞机而不是坐火车的原因之一是缺乏直达列车。”
广告
他们还呼吁取消税收减免和补贴也 对航空公司征收“煤油税”。 由此产生的更高票价将有利于说服旅客选择铁路旅行。 飞越
瑞士政府似乎也与绿色和平组织有着同样的担忧。 主要的 SBB STEP ES 2025 扩建计划的组成部分是 我增加 日内瓦主站的容量使得进一步的直接联系更有可能。
