瑞安航空 (Ryanair) 今天下调了截至 3 月底的全年利润预期，此前一些在线旅行社于 12 月停止销售其航班，迫使瑞安航空削减票价以填补座位。
这家欧洲客运量最大的航空公司表示，预计截至 3 月底的全年税后利润将在 18.5 亿欧元至 19.5 亿欧元之间，低于 11 月份预测的 18.5 亿欧元至 20.5 亿欧元。
这仍将超过其 2018 年 14.5 亿欧元的年度税后利润纪录。
“虽然客流量和票价均领先于去年，但临近圣诞节/新年的客流量和收益率低于之前的预期，因为瑞安航空因 OTA（在线旅行社）突然（但值得欢迎）取消航班而降低了价格。 12月初的网站，”瑞安航空在一份声明中表示。
一些在线旅行社被瑞安航空指控非法收取额外费用，在瑞安航空提起多起法庭诉讼后，去年 12 月停止销售该航空公司的航班。
瑞安航空表示，这一突然决定可能会对 2024 年前三个月的每位乘客的收益产生一些影响。
其首席财务官尼尔·索拉汉今天告诉路透社，旅行社此举的影响已经开始“消失”。
由于与员工达成了较低的载客率和较高的生产率工资，该公司表示，目前预计全年不含燃料的单位成本将上涨约 2.50 欧元。
截至 12 月底（其财年第三季度）的三个月内，瑞安航空公布税后利润为 1500 万欧元。
这低于公司分析师调查中预测的 4900 万欧元，也低于上一年“丰收”的税后利润 2.11 亿欧元。
该航空公司在一份声明中表示，这一时期的客流量增长了 7%，达到 4140 万人次，而平均票价比去年上涨了 13%。
瑞安航空表示，其第三季度辅助收入增长了 10%，达到 9.5 亿欧元，相当于每位乘客约 23 欧元。
运营成本增加 26% 至 27 亿欧元，主要是由于燃料成本增加 35%、员工成本增加以及维护时间提前。
该公司补充称，其燃油费用上涨了 35%，达到 12 亿欧元。
瑞安航空告诉波音公司，它将购买美国航空公司放弃的任何 MAX 10 订单
瑞安航空高管今天表示，如果任何美国客户拒绝接收 737 MAX 10 飞机，瑞安航空将“以合适的价格”购买这些飞机。
该航空公司已收到 737 系列中最大的喷气式飞机 MAX 10 的 150 架确认订单，以及另外 150 架的选择订单，首批交付将于 2027 年完成。
该公司表示，尽管阿拉斯加航空公司一架新飞机的机舱面板在空中发生爆炸，美国联邦航空管理局现已取消了对 MAX 9 飞机的停飞，但预计该飞机将在今年年底前获得认证并于明年初开始飞行。
联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）的航空公司已经订购了 277 架 MAX 10 喷气式飞机，还可以选择另外购买 200 架。他上周表示，该公司将制定一个新的机队计划，其中不包括该型号，该型号在阿拉斯加航空事件。
瑞安航空集团首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 在介绍该航空公司季度业绩的演讲中表示：“我们已告诉他们，如果其中一些美国航空公司不想乘坐 MAX 10 飞机，瑞安航空将乘坐这些飞机。”
他将 MAX 10 描述为“变革性的”，并表示波音将始终制造出色的飞机，“但质量确实需要提高”。
瑞安航空首席财务官尼尔·索拉汉表示，联合航空的柯比上周的言论“没有帮助”。
尼尔·索拉汉 (Neil Sorahan)，瑞安航空首席财务官
“如果 Scott Kirby 不想拿走他的 MAX 10，那么我们会很乐意以合适的价格拿走它们，”Sorahan 在接受采访时说道。
Sorahan 表示，他“希望”MAX 10 能够在今年年底之前获得认证，并在 2025 年初首飞。
瑞安航空目前拥有 574 架喷气式飞机的机队，拥有 136 架 MAX 8 飞机和 409 架上一代 737 飞机，但计划最终将其增加到 210 架 MAX 8 和 300 架 MAX 10。
当被问及瑞安航空是否对其对 MAX 的巨大依赖感到紧张，或者是否正在寻找多元化的方法时，索拉汉说：“不，我认为 MAX 是一架很棒的飞机。”
但他表示，“如果发生什么事”，瑞安航空可以选择不出售其旧型 737 飞机。
“但现实情况是，随着我们未来几年的发展，我们非常渴望获得尽可能多的 8200 和 10，”他说。
8200 是 Ryanair 订购的 MAX 8 的高密度版本。
