瑞安航空飞行员因热气球坠落地面而死亡

去年 6 月的一场比赛中，瑞安航空的一名飞行员兼天才的热气球驾驶员因他的热气球突然坠落地面而丧生。

事故调查发现，事故发生时，彼得·格雷戈里可能正试图“获得竞争优势”。

这位 25 岁的小伙子在瑞安航空担任副驾驶已有 7 个月，去年 6 月 25 日在一场比赛中，他驾驶的气球在伍斯特郡奥姆伯斯利村附近坠落地面，不幸身亡。

航空事故调查处的一份报告（AAIB) 发现，事故发生时，气球正在快速爬升，随后其外壳（即最外层）因内部降落伞失速而坍塌。

调查人员表示，爬升、气球的设计以及天气条件都可能是造成坠机的原因。

事故发生时，气球正飞离一个目标，作为比赛的一部分，格雷戈里先生必须向该目标投下一个标记。

报告指出，他可能利用较高的爬升率“获得竞争优势，因为他想在比赛中取得好成绩”。

格雷戈里先生多年来一直参加世界各地的气球比赛。

25 岁的彼得·格雷戈里在伍斯特郡奥伯斯利村附近的一场比赛中因气球坠落地面而死亡。图片来源：西麦西亚警方

AAIB 表示，几位认识他的人都说，他是一名“非常安全的飞行员”，但“很有竞争力，想要获胜”。

一位不愿透露姓名的朋友说，他是“世界上最优秀的飞行员之一，但他会突破自己能力的极限”。

调查人员还获悉，导致他死亡的那场比赛“意义更为重大”，因为他之前因工作原因错过了其他比赛，而且需要取得足够高的分数才有资格参加国际比赛。

AAIB 表示，这个气球是格雷戈里先生使用“高品质材料”制造的竞赛气球。

事故调查发现，事故发生时，彼得·格雷戈里可能试图“获得竞争优势”。图片来源：航空事故调查处

像他这样的业余建造的气球在适航方面不受管制。

没有发现确定性能限制的证据，包括可能使降落伞失速的爬升率。

美国航空事故调查局称，用于控制降落伞位置的绳索在气囊上的连接位置比其他类型的气球要低，这提高了反应能力，但也增加了失速风险。

报告还指出“事故发生当天风梯度很大”，“迎着变化的风爬升可能会导致气球变形，增加失速的可能性”。

AAIB 向英国热气球和飞艇俱乐部提出了三项安全建议，包括在热气球社区内建立“有效的报告文化”。

一只业余制作的气球（左二），注册号为 G-CMFS，卷入了这场致命事故。图片来源：航空事故调查处 (AAIB)

事故发生的第二天，彼得的家人向他表示哀悼，称他们“干劲十足、意志坚定”的儿子在做自己喜欢的事情时牺牲了。

悲痛欲绝的家人表示：“彼得·格雷戈里，25 年来一直过着充实的生活。

“6 月 25 日星期日早上，我们的飞行员皮特进行了最后一次飞行，做他喜欢做的事情。

“无论是乘坐热气球还是作为一名航空公司飞行员，彼得对飞行的热情是他的家人和朋友只能钦佩和支持他的事情。

“当他下定决心做某件事时，他绝不会放弃，他干劲十足、意志坚定，让人不得不佩服。”

“皮特，我们很快就会再次一起飞行。我们爱你丹、妈妈、爸爸和艾玛。”