墨尔本机场西区是机场铁路的主要枢纽。这里距离机场仅 8 公里，当地人被承诺将修建一个新车站，只需 10 分钟即可到达机场。
但是他们已经等待了太长时间，所以很少有人对维多利亚州上个月宣布的最新预算延期感到惊讶。
“我父亲已经去世 25 年了，之前有人告诉他铁路要修建了。但他已经不在世了。我希望自己还能活着看到它，”菲洛梅娜·马格里斯说。
“我们早就该这么做了，现在是他们采取行动的时候了。”
在郊区计划修建的机场快线车站附近，前期工程的标志已经挂在那里一年半了。几个月前停工的工地周围围起了栅栏，上面写着“我们正在修建一条通往机场的铁路线”。
“我们只是希望这件事能够完成，我们已经等待了 60 年了，”机场西线所在地穆尼谷市市长皮尔斯·泰森 (Pierce Tyson) 说。
“我认为令人沮丧的是，我们已经完成了 99%。
“州政府已拨款 50 亿美元。联邦政府也拨款 50 亿美元。我们完全支持这个项目，而机场正在最后一刻阻止它。”
但困难却很大：拟建机场铁路站的位置。
州政府坚持车站应建在地上。墨尔本机场同样坚持车站应建在地下。双方一年来一直无法达成一致，目前已聘请调解员介入。
'利益冲突'
泰森市长认为，机场之所以拖延下去，很大程度上是为了保护其停车年度收入。
他告诉《7.30》节目：“我相信这里存在利益冲突。”
“如果该项目不进行，机场就会受益。机场每年的停车收入为 1.6 亿美元。”
有时，机场似乎正遭受维多利亚州政府的猛烈言辞攻击。
“墨尔本机场需要搞清楚他们服务的对象：商务旅客还是更广泛的社区。他们是机场还是停车场？”副州长本·卡罗尔 (Ben Carroll) 上周表示。
“我们不能让他们为了保护停车收入而向州政府勒索钱财。”
还有更多。维多利亚州交通基础设施部长丹尼·皮尔森 (Danny Pearson) 也加入了进来。
他说：“我们正在与一个贪婪的私人运营商打交道，而他们对做交易毫无兴趣。”
机场拒绝收费
墨尔本机场是一家由五家投资基金拥有的私人公司。该公司在一份致 7.30 的声明中否认了对其造成机场车站僵局的指控。
报告称：“地下车站能为未来提供更好的保障。”
“是州政府下令停止该项目的……是州政府从预算中取消了资金。
“墨尔本机场和联邦政府正在寻求推动该项目的发展。”
20 世纪 60 年代，墨尔本新图拉马林机场建设时首次提出了修建铁路的计划，但由于维多利亚州上个月宣布的预算延迟，该工程至少要到 2028 年才能开工。
铁路可能要到 2030 年代才会通车。到那时，悉尼将拥有两个有铁路连接的机场，而墨尔本则只拥有一个。
国家债务是罪魁祸首？
基础设施政策分析师马里恩·蒂雷尔 (Marion Tirrell) 表示，考虑到维多利亚州财政状况的危险，这一延迟并不令人意外。
“政府自己也承认，目前的情况相当严峻，”蒂雷尔女士告诉《7.30》节目。
“到 27-28 年，我们的净债务将达到 1880 亿美元。因此，这是澳大利亚各州中债务状况最严峻的州。”
“资源是有限的。最终，资金是有限的，劳动力是有限的，材料也是有限的。”
维多利亚州正苦苦挣扎于基础设施建设的压力之下。该州计划投入超过 300 亿美元的预算，在墨尔本东部修建墨尔本郊区铁路环线的第一段。
蒂雷尔女士认为，推迟墨尔本西部的机场铁路连接实际上可能对政府有利 – 因为尽管表面上如此，但该项目仍在进行中。
“看起来它还没有准备好继续推进。澳大利亚基础设施局的工作是评估这些寻求联邦政府资助的项目。当他们这样做时，他们说，看，这是一个早期的提案，”她说。
“在成本估算、成本上涨风险和利益相关者参与方面确实还需要做大量工作。”
因此，目前，可靠的 Skybus 仍将是墨尔本唯一的 CBD 机场连接线。加入悉尼、布里斯班和珀斯机场铁路连接俱乐部还需等待。
回到机场西区，像丹尼斯·莫顿这样的当地人不确定他们是否能乘坐火车去机场。
他说：“历届政府……都将此事搁置。”
“他们承诺了却没有兑现。我甚至不知道在我有生之年是否能看到它。”
发布 ， 更新
1717501193
2024-06-04 09:06:34
